浅木泰昭
いちばん難しかった、気筒休止
4代目インスパイアに積んだ V6 は、巡航中に片側の3気筒を休ませて燃費を稼ぐ。休ませると振動が出る。浅木は、社内でディーゼル用に作られながら出番の無かったアクティブ・エンジンマウントに目を付け、その開発者を半ば騙すように口説いて組んだ。自分が手掛けたなかで一番難しかったのは、N-BOX でも F1 でもなく、この気筒休止だという。
エンジン
J30A
ホンダ・2003
可変シリンダーシステム2003年〜
- 最高出力
- 250PS
- 排気量
- 2,997cc
- 形式
- V型6気筒
ボア×ストローク
最高出力の回転数
- 形式
- V型6気筒 SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2
- 圧縮比
- 10.5
- 最高出力
- 250PS（184kW）/ 6,000rpm
- 最大トルク
- 30.2kgf·m（296N·m）/ 5,000rpm
- 燃料供給
- 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
- 使用燃料
- 無鉛レギュラーガソリン
秘話
開発した人
浅木泰昭エンジン開発可変シリンダーシステム1995年〜
