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ホンダ オデッセイ 初代（RA1/2/3/4/5）

初代のサムネイル

画像: TTTNIS / CC0

概要

販売期間
1994年〜1999年
型式
RA1/2/3/4/5
系統
1
駆動方式
FF・4WD

RA1/2/3/4/5型。5代目アコードのプラットフォームを用い、ボディサイズをアコードと同じ生産ラインに流せる限界に収めた。当時のミニバンとしては低い全高と4輪ダブルウィッシュボーンによる走行性能が評価され、予想外の大ヒットとなった。

出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・オデッセイ / https://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・オデッセイ#初代_RA1/2/3/4/5型（1994年_-_1999年）

系譜の中での位置

1990
2000
2010
2020
2030
現在
初代1994
初代
初代
1994–1999
新車登録台数 251,291台
掲載3年分（1996〜1998年）
日本
2代目1999
2代目
2代目
1999–2003
新車登録台数 243,768台
掲載3年分（2000〜2002年）
日本
3代目2003
3代目
3代目
2003–2008
新車登録台数 206,838台
掲載3年分（2004〜2006年）
日本
4代目2008
4代目
4代目
2008–2013
販売台数 441,363台
掲載4年分（2009〜2012年）
アメリカ合衆国
5代目2013
5代目
5代目
2013–現在
販売台数 652,692台
掲載6年分（2014〜2023年）
アメリカ合衆国

販売実績

出典で確認できた台数だけを掲載しています。掲載のない地域・年は、まだ調べていないものです。

地域別の新車登録台数

日本 新車登録台数 251,291台 掲載3年分（1996〜1998年）

交代年（シリーズに計上）: 1999年

年ごとの数と、調べた結果の空欄は（オデッセイの販売実績）にあります。

開発に関わった人

浅木泰昭のプロフィール

浅木泰昭エンジン開発

出身地: 広島県

1986年から市販車開発に戻り、レジェンドやオデッセイ (初代) などのエンジン開発に携わる。1995年からは可変シリンダーシステム (VCM) を搭載した V型6気筒エンジン (J30系列) の開発を手掛け、インスパイア (4代目) やエリシオンなどに搭載された。2008年からは新型軽自動車 (後の N-BOX) の LPL (ラージプロジェクトリーダー、開発責任者)、2017年からはホンダF1の LPL を務めた。