ホンダ NSX 初代

概要

販売期間

1990年〜2005年

系統

1

駆動方式

MR

初代。1990年9月14日より全国のベルノ店を通じて発売。新世代のミッドシップ・スポーツカーで、量産車として世界初のオールアルミ・モノコックボディをはじめ、エンジン、シャシー、足廻り、シートの構造部材に至るまでアルミ合金を多用した。ミッドシップエンジン・リアドライブ方式を採り、コンパクトな新開発3．0l V型6気筒 DOHC VTECエンジンを搭載する。1997年2月7日のマイナーモデルチェンジでMT車のエンジンを3.2リッターに上げ、クロスレシオ6速マニュアルトランスミッションを採用。2001年12月14日にはスタイリングを一新し、新デザインのプロジェクタータイプディスチャージヘッドライトを採った。生産は2005年12月をもって終了した。

出典: ホンダ、オールアルミ・モノコックボディのミッドシップ・スポーツカー NSXを新発売（本田技研工業） / ホンダNSXをマイナーモデルチェンジ、新たに「type S」を設定（本田技研工業） / NSXをマイナーモデルチェンジ、スタイリング、走行性能を進化させ発売（本田技研工業） / 新型「NSX」を発売（本田技研工業） / Honda｜クルマ｜NSX（2005年12月終了モデル）（本田技研工業） / https://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・NSX

系譜の中での位置

販売台数

1990

2000

2010

2020

2030

現在

初代1990

NSX (初代)

1990–2005

2代目2017

NSX (2代目)

2017–2022

販売台数 751台

掲載2年分（2017〜2018年）

アメリカ合衆国

販売実績

出典で確認できた台数はまだありません

開発に関わった人

上原繁開発責任者

出身地: 東京都練馬区

初代 NSX の開発責任者 (LPL)。操縦安定性を専門に研究しており、ミッドシップ・リアドライブとオールアルミボディを採用した。インテグラ タイプRの企画開発も担当した。