ホンダ NSX 歴代モデル一覧

1990年〜2005年 | 系統1

初代。1990年9月14日より全国のベルノ店を通じて発売。新世代のミッドシップ・スポーツカーで、量産車として世界初のオールアルミ・モノコックボディをはじめ、エンジン、シャシー、足廻り、シートの構造部材に至るまでアルミ合金を多用した。ミッドシップエンジン・リアドライブ方式を採り、コンパクトな新開発3．0l V型6気筒 DOHC VTECエンジンを搭載する。1997年2月7日のマイナーモデルチェンジでMT車のエンジンを3.2リッターに上げ、クロスレシオ6速マニュアルトランスミッションを採用。2001年12月14日にはスタイリングを一新し、新デザインのプロジェクタータイプディスチャージヘッドライトを採った。生産は2005年12月をもって終了した。

出典: ホンダ、オールアルミ・モノコックボディのミッドシップ・スポーツカー NSXを新発売（本田技研工業） / ホンダNSXをマイナーモデルチェンジ、新たに「type S」を設定（本田技研工業） / NSXをマイナーモデルチェンジ、スタイリング、走行性能を進化させ発売（本田技研工業） / 新型「NSX」を発売（本田技研工業） / Honda｜クルマ｜NSX（2005年12月終了モデル）（本田技研工業）

開発に関わった人

上原繁開発責任者

出身地: 東京都練馬区

初代 NSX の開発責任者 (LPL)。操縦安定性を専門に研究しており、ミッドシップ・リアドライブとオールアルミボディを採用した。インテグラ タイプRの企画開発も担当した。

2017年〜2022年 | 系統1

2代目。初代モデルが提案した「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトを継承し、時代に合わせて進化したHonda独自の電動化技術との融合で、新時代のスーパースポーツ体験（New Sports eXperience）を目指して開発された。26年ぶりのフルモデルチェンジで、2016年8月25日より購入の申し込み受付を開始し、2017年2月27日より発売。ハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWD」は3モーター式で、ミッドシップに置いた新開発のV型6気筒ツインターボエンジンに、高効率モーターと9速DCT、トルクベクタリングを可能とするフロントの左右独立モーターを組み合わせる。「Integrated Dynamics System」により、4つのモードからシーンに合わせた車両特性を選べる。2021年8月30日には集大成の「NSX Type S」を発表し、全世界で350台、日本国内では2022年7月に30台限定で発売する予定とした。2021年8月発表の2022年10月終了モデルとなった。

出典: 新型「NSX」を発売（本田技研工業） / 「NSX Type S」を発表（本田技研工業） / NSX Type S（2022年10月終了モデル）｜NSX｜Honda公式サイト（本田技研工業）