トヨタ · サイノス
トヨタ サイノス 2代目（EL50）
- 販売期間
- 1995年〜1999年
- 型式
- EL50
- 駆動方式
- FF
どんな車か
コンバーチブルを加え、補強したクーペの車体をアメリカのASC社へ送ってルーフを切る工程を経ていた。
エンジン
足まわりと大きさ
系譜の中での位置
1990200020102020Now
EL40
EL50生産工場
愛知県豊田市
販売実績
出典で確認できた台数はまだありません
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995年9月 発売時1995年9月〜 | 4E-FE | 1,331cc | 85〜88ps | 115.7〜117.7N・m | 870〜910kg最軽 | 4MT / 3AT | 93.4万〜113.8万円 |
| 5E-FHE | 1,496cc | 110ps最大 | 136.3N・m最大 | 920〜970kg | 5MT / 4AT | 136.4万〜152万円 | |
| 1997年12月 マイナーチェンジ1997年12月〜 | 4E-FE | 1,331cc | 85ps | 117.7N・m | 910〜1,000kg | 5MT / 3AT | 104.1万〜115.7万円 |
| 5E-FHE | 1,496cc | 110ps最大 | 136.3N・m最大 | 960〜1,000kg | 5MT / 4AT | 144.5万〜159.3万円 |
開発に関わった人
榊原康裕開発に参加
出身地: 静岡県湖西市
トヨタ自動車のエンジニア。7代目・8代目カムリの製品企画に携わったあと、レクサスESの開発責任者となり、UX・LM・LBXを担当した。2025年1月からトヨタ博物館の館長で、エンジニア出身の館長は初めて。