01
シェイプアップしてスリムで健康的に
8代目の開発はバブル崩壊の直後で、原価を強く意識しなければならなかった。削りすぎれば貧弱になる。本多は、バブル期に重く高くなった車から、必要なものは保ったまま贅肉を落とそうと、「シェイプアップしてスリムで健康的に！」を合言葉にした。北米の現地生産の都合で海外向けは 2 年後の切り替えになったため、2 年後の国内のマイナーチェンジと海外の新型を「8.5代目」として組み直す企画にした。
トヨタ · カローラ
トヨタ カローラ 8代目（E110）
- 販売期間
- 1995年〜2002年
- 型式
- E110
- 駆動方式
- FF・4WD
どんな車か
日本国内向けと海外輸出向けで大幅に異なる外装デザインを採り、市場に合わせた作り分けが始まった。バブル崩壊後の設計で、大幅なコストダウンが図られた。
開発秘話
02
バブルが崩壊した後のカローラ
榊原がエンジニア時代の思い出に挙げるのは、バブルが崩壊して車が売れなくなった後のカローラだ。当時も欧州車をベンチマークにしていたが、エンジニアとして予算をかけてしっかり造り込みたいと思っても、なかなか実行できず悔しい思いをした。それでも当時のカローラには、セダンのほかにワゴンやハードトップ、欧州には 3 ドアハッチバックや 5 ドアリフトバックもあり、今思うとこれは面白いと振り返る。
エンジン
足まわりと大きさ
系譜の中での位置
1960197019801990200020102020Now
兄弟車
スプリンター E20 ↔ カローラ E20
カローラとプラットフォームを共用する姉妹車で、それぞれ専用のスタイルとした。
兄弟車
スプリンター E40/E60 ↔ カローラ E30
カローラの姉妹車として同じ 1974年4月に3代目へ移り、カローラよりやや上級かつスポーティに設定した。
兄弟車
カローラ AE85/AE86 ↔ スプリンター AE85/AE86
レビンとトレノは姉妹車で、外観上の違いはヘッドライト。レビンの固定式に対し、トレノはリトラクタブル式を採用した。
兄弟車
カローラ AE91/AE92 ↔ スプリンター AE91/AE92
レビンとトレノは姉妹車で、外観上の大きな違いは先代同様ヘッドライト。レビンの固定式に対し、トレノはリトラクタブル式を採用した。
兄弟車
カローラ AE100/AE101 ↔ スプリンター AE100/AE101
トレノはカローラレビンと車台と内外装のほとんどを共用する姉妹車。
兄弟車
カローラ AE110/AE111 ↔ スプリンター AE110/AE111
トレノは姉妹車のレビンとともに、2000年8月に販売終了となりモデルが消滅した。
分岐
カローラ E10 → スプリンター E15
カローラをベースにファストバックのスポーティなクーペに仕立てたのがカローラ スプリンター。カローラの発売から約1年半後の 1968年5月に発売した。
精神的継承
カローラ AE85/AE86 → 86 ZN6
2012年の86は、AE86型カローラレビン／スプリンタートレノ（ハチロク）のように「お客様に愛され、育てていただきたい」という想いから命名された。公式な後継ではないが、車名と、軽快なフットワークで手を入れて楽しめる車という性格を受け継いだ車としてつなぐ。
精神的継承
スプリンター AE85/AE86 → 86 ZN6
2012年の86は、AE86型カローラレビン／スプリンタートレノ（ハチロク）のように「お客様に愛され、育てていただきたい」という想いから命名された。公式な後継ではないが、車名と、軽快なフットワークで手を入れて楽しめる車という性格を受け継いだ車としてつなぐ。
生産工場
販売実績
交代年（シリーズに計上）: 1995年、2000年
併売（シリーズに計上）: 1996年、1997年、1998年、1999年、2001年、2002年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995年5月 発売時1995年5月〜 | 4A-FE | 1,587cc | 115ps最大 | — | 1,130kg | — | — |
| 5A-FE | 1,498cc | 100ps | — | 940kg | — | — | |
| 4E-FE | 1,331cc | 88ps | — | 910kg最軽 | — | — | |
| 1996年5月 一部改良1996年5月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1997年4月 マイナーチェンジ1997年4月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1998年4月 一部改良1998年4月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 12台
- 平均価格
- 174.2万円
- 価格帯
- 54〜263.2万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「カローラ(1995年05月～2000年07月)」。2026-09-19 時点。