トヨタ · MR-S
1995年のコンセプトカー「MR-J」を原型とし、1999年10月に日本で、2000年春に欧州および米国で発売された。トヨタ最後のミッドシップ量産車で、2007年7月まで販売。設計統括は白鳥治則・中川齊・堀重之、デザインは永津直樹。
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MR2 は 1999年10月、後継モデルとなる MR-S の登場に伴い販売終了。日本国外では MR-S が引き続き MR2 の名称で販売された。
86は2012年4月に発売され、トヨタブランドのスポーツカーとしては2007年7月のMR-Sの販売終了以来5年ぶりの復活となった。新型スポーツカーの発売としても1999年10月のMR-S以来13年ぶりだった。ミッドシップのMR-SとFRの86では成り立ちが違い、出典もMR-Sの後継とは書いていない。空白をはさんでトヨタブランドのスポーツカーの系統を受け継いだ車としてつなぐ。
ZZW30神奈川県相模原市
| 期 | マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 前期型 | 1999年10月 発売時1999年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2001年8月 一部変更2001年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — | |
| 後期型 | 2002年8月 マイナーチェンジ2002年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2004年2月 一部改良2004年2月〜 | — | — | — | — | — | — | — | |
| 2005年12月 一部改良2005年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
堀重之開発責任者
MR-S の最後のチーフエンジニアとして『走り』の改良を行なった。
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
出典: カーセンサー（リクルート）の「MR-S(1999年10月～2007年04月)」。2026-09-19 時点。
