トヨタ 86 初代（ZN6）

レビンとトレノは姉妹車で、外観上の違いはヘッドライト。レビンの固定式に対し、トレノはリトラクタブル式を採用した。

SUBARU からは兄弟車となる初代スバル・BRZ が 2012年3月28日から2020年11月30日まで販売されていた。

姉妹車の2代目スバル・BRZ と共にジャパンプレミアにおいて日本仕様車を発表した。

86 の開発主査だった多田哲哉が、小型スポーツカーの企画にあたって最初に研究したのが、水平対向エンジンと後輪駆動を組み合わせた トヨタ・スポーツ800 だった。そこで決めた「水平対向エンジンと FR」というパッケージングが 86 の骨格になっている。公式に後継を名乗る車ではないが、軽く小さい後輪駆動スポーツという企画の出どころとしてつなぐ。

86のクレイモデルは、デザイン部門の部屋に2000GTを置いて作られた。サイドから見たウインドウラインや前後フェンダーの形、パゴダルーフの形状は2000GTを参考にしている。公式な後継ではないが、トヨタのFRスポーツの造形を受け継いだ車としてつなぐ。

2012年の86は、AE86型カローラレビン／スプリンタートレノ（ハチロク）のように「お客様に愛され、育てていただきたい」という想いから命名された。公式な後継ではないが、車名と、軽快なフットワークで手を入れて楽しめる車という性格を受け継いだ車としてつなぐ。

2012年の86は、AE86型カローラレビン／スプリンタートレノ（ハチロク）のように「お客様に愛され、育てていただきたい」という想いから命名された。公式な後継ではないが、車名と、軽快なフットワークで手を入れて楽しめる車という性格を受け継いだ車としてつなぐ。

86は2012年4月に発売され、トヨタブランドのスポーツカーとしては2007年7月のMR-Sの販売終了以来5年ぶりの復活となった。新型スポーツカーの発売としても1999年10月のMR-S以来13年ぶりだった。ミッドシップのMR-SとFRの86では成り立ちが違い、出典もMR-Sの後継とは書いていない。空白をはさんでトヨタブランドのスポーツカーの系統を受け継いだ車としてつなぐ。

86は、NC型ロードスターと同じ、手ごろな価格の軽量FRスポーツとして企画された。開発主査の多田哲哉は2007年、NC型の開発主査だった貴島孝雄をマツダ本社に訪ねて「スポーツカーの開発はエンジニアのパッションで決めるもの」という助言を受けており、貴島は2012年の86の発表会に招かれて祝辞を述べている。公式な後継ではないが、その系統を受け継いだ車としてつなぐ。