マツダ コスモ 歴代モデル・型式一覧

1967年〜1972年 | 系統1

車名はコスモスポーツ。世界初の2ローター・ロータリーエンジン搭載車で、1963年10月の東京モーターショーに姿を現した。ロータリーエンジンの開発は1961年に始まり、内壁面に発生する「チャターマーク（波状摩耗）」を高強度カーボン材にアルミをしみ込ませたシールで克服するまで6年を要した。連続高速耐久テストを繰り返し、開発当初からのテスト走行距離は70万kmに及んだ。販売の開始は1967年5月30日。総排気量491cc×2のエンジンは最高出力110PSを発生し、最高速度185km/h、0-400m加速16.3秒を記録した。その名は1975年の高級スペシャリティーカー、コスモAPへ受け継がれた。

出典: コスモスポーツ(1967年～)｜歴史｜マツダについて（マツダ） / コスモ(1975年～)｜歴史｜マツダについて（マツダ）

1975年〜1981年 | 系統1

CD22型、サブネームはコスモAP／コスモL。コスモスポーツの生産中止から3年後の1975年10月に「コスモAP」として復活した。「AP」はアンチポリューション（公害対策）の意味で、オイルショック後にマツダが初めて発表したモデルであり、北米市場の要求を背景にコスモスポーツとは路線の異なるスペシャルティカーとなった。2代目ルーチェのモノコックのフロアパネルを共用化しつつ、サスペンション・内装・装備を新設計している。1977年7月にはランドウトップを備えた派生モデル「コスモL」を追加。発売から半年で2万台を売り上げる大ヒット作となった。1981年9月まで販売された。

出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・コスモ

1981年〜1990年 | 系統1

歴代で唯一サブネームが付されず「コスモ」の単独車名となった世代で、4代目ルーチェとは姉妹車の関係にある。1981年9月1日に2ドアハードトップが先行発売され、10月1日に4ドアハードトップ、10月16日に4ドアサルーン（セダン）およびロータリーエンジン搭載車が発表された。空力に配慮したデザインが特徴で、2ドアのCd値は当時としては世界トップクラスの0.32を記録している。1982年9月には12A型ロータリーターボ車を発売し、ロータリーエンジンとターボの組み合わせはルーチェとともに世界初となった。1986年9月に4ドアサルーンを廃止し、1990年4月にユーノス・コスモの登場により生産終了。

出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・コスモ

1990年〜1996年 | 系統1

車名はユーノスコスモ。1990年4月に高級パーソナルクーペとして、ユーノス販売店から発売された。ダイナミックな2ドアクーペボディに3ローターと2ローターのロータリーエンジンを設定し、3ローターとシーケンシャルツインターボチャージャーの組み合わせは、量産車として世界で初めてだった。3ローターの20B型ターボは最高出力280ps、最大トルク41.0kg-mを発生する。前輪をダブルウイッシュボーン、後輪をツインダンパー付きマルチリンクとし、世界初の衛星航法のナビゲーションシステムも設定した。全長4815mm×全幅1795mmと大柄で、全高は1305mmに抑えられている。1995年8月に生産を終え、翌1996年6月に在庫分が完売して販売を終えた。

出典: マツダ ユーノスコスモの衝撃 量産世界初の3ローター搭載！【偉大な生産終了車】（講談社ビーシー（ベストカーWeb）） / 沿革(1990年～1999年)｜歴史｜マツダについて（マツダ）