01
社長と直結する 1 トップ制
日産社内には次期 GT-R を作る方針があったが、既存の FR-L プラットフォームの延長で作る意見が大勢で、水野は「それでは日産のフラッグシップたり得ない」と開発責任者を固辞していた。2003 年 12 月にカルロス・ゴーン社長から全権を任されると、従来の 1 車種 3 トップ制ではなく水野に権限を集める 1 トップ制がとられ、社長直轄のプロジェクトになった。GT-R には、水野が以前から構想していた PM プラットフォームが採用された。
日産 · GT-R
日産 GT-R（R35）
- 販売期間
- 2007年〜2025年
- 型式
- R35
- 駆動方式
- 4WD
どんな車か
第2世代GT-Rの最終モデルR34型を継承してR35型を名乗る、四輪駆動の2ドアノッチバッククーペ。
開発秘話
02
速さと大人の GT の両方を
サーキットで速いことと、グランツーリスモをきっちりやれることの両方が GT-R だと田村は考える。レーシングカー寄りにすれば日常に支障が出て、GT 寄りにすれば重く遅くなる。その両方の人に向けて表現しようとしたのが 2014 年モデルだった。それまでの硬い足まわりから乗り味を良くするため、ばね、ショック、ブッシュ、スタビライザー、タイヤを全部変え、サーキットでの速さにこだわった GT-R ニスモも合わせてラインナップした。
エンジン
足まわりと大きさ
フロント
ダブルウィッシュボーン
リア
マルチリンク
- 車両重量
- 1,660-1,785kg
系譜の中での位置
1990200020102020Now
生産工場
栃木県上三川町
販売実績
地域別の販売台数
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007年12月 発売時2007年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2008年12月 一部改良（2009年モデル）2008年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2009年12月 一部仕様変更（2010年モデル）2009年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2010年11月 マイナーチェンジ（2011年モデル）2010年11月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2012年11月 2013年モデル2012年11月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2013年12月 マイナーチェンジ（2014年モデル）2013年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2016年7月 ビッグマイナーチェンジ（2017年モデル）2016年7月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2023年3月 ビックマイナーチェンジ（2024年モデル）2023年3月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
水野和敏開発責任者2013年12月まで
出身地: 長野県千曲市
日産・GT-R (R35) の開発責任者。2003年12月に社長のカルロス・ゴーンから「ミスターGT-R」として開発と販売の全権を委任され、チーフ・ビークル・エンジニア (CVE、車両開発主管) 兼チーフ・プロダクト・スペシャリスト (CPS) 兼プログラム・ダイレクター (PD) に任命された。11代目スカイライン (V35) の車両開発主管 (CVE)。1980年代には901運動に車体設計の面で関わり、P10型プリメーラや R32型スカイラインでは車両のパッケージング設計を担当した。
田村宏志開発責任者2013年12月から
日産・GT-R (R35) の設計統括 (2014年モデル以降)。チーフプロダクトスペシャリスト。2013年モデルまでの設計統括は水野和敏。
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 200台
- 平均価格
- 1792.7万円
- 価格帯
- 808〜6280万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「GT-R(2007年12月～2025年09月)」。2026-09-19 時点。
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