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名前は、デザイン部門の提案から
ハスラーという車名は、デザイン部門が出した案だった。車のデザインと商品性に名前の印象がよく合っていたためで、社内公募でもかなりの得票差でこの名に決まった。沼澤は、かつてのオフロードバイクに直接結びつける意図は無いが、荒れた道を軽やかに走るという点で印象が合っていると語った。
画像: TTTNIS / CC0
どんな車か
Keiの生産終了を惜しむ声から生まれ、スズキにとって未知のジャンルだったトールワゴンのクロスオーバーとして世に出た世代。月5,000台の目標を大きく超える受注を抱えた。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
フロント
ストラット
- 車両重量
- 750-860kg
系譜の中での位置
20102020Now
MR31S/MR41S
MR52S/MR92S販売実績
地域別の販売台数
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014年1月 発売時2014年1月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2015年5月 一部改良2015年5月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2015年12月 一部改良2015年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
沼澤正司開発責任者
スズキの技術者。2013年に発表された初代ハスラーのチーフエンジニアを務めた。