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サスペンションをほとんど作り直した
4 代目パジェロは、見た目こそ初代を思わせる力強い姿に戻ったが、中身は原点回帰ではなかった。3 代目で手に入れた車体とサスペンションを土台に、西岡たちはサスペンションをほとんど作り直し、乗り心地もハンドリングも初期の応答も良くしようと、評価担当の厳しい意見を受けながら一つずつ仕上げた。4 代目ではアクティブスタビリティ&トラクションコントロール(ASTC)とリヤデフロックの両立も加わった。それでも西岡は、2H(後輪駆動)で荒れた路面を走ると、重いエンジンが前に出過ぎていなくて「やっぱりいいな」と思うという。当時としてできることは本当に全部やった、と西岡は振り返る。


