日産 ガゼール 歴代モデル・型式一覧
概要
ガゼールは2モデルを掲載しています。 掲載しているうち、最も古いのは1979年の初代（S110）です。 最も新しい2代目（S12）は1986年まで販売されました。 掲載している中では、系統は1つです。
1979年3月、シルビアの3代目S110型と同時に登場した姉妹車。車名は草原に棲息するカモシカ類の総称「ガゼル」に由来する。「未来から大股でやってきた」のキャッチフレーズを伴い、ボディは2ドアハードトップとハッチバックの2タイプ。日本初のドライブコンピューターも備えた。1983年の2代目S12型は基本構造こそシルビア同様だが、フロントグリルとリヤコンビランプのデザインで差別化された。世界初のパワーウーファー、日本初のチルトアップ機構付電動ガラスサンルーフ、キーレスエントリーも用意した。
出典: ガゼール クーペ ターボRS-X - NISSAN HERITAGE COLLECTION（日産自動車） / ガゼール ハッチバック ターボXE - NISSAN HERITAGE COLLECTION（日産自動車）
系統
モデル一覧
初代S110
画像: TTTNIS / CC0
1979年〜1983年 | 系統1
S110型。1979年3月発売。キャッチコピーは「未来から大股でやって来た」。構造は3代目シルビアと共通だが、革巻のパーキングブレーキレバーグリップやディーラーオプションのエンジンフードのグラフィックなどで高級感を演出した。外観はフロントグリルが横スリットで、リアコンビランプ・フェンダーミラー・Bピラーのデザインもシルビアと異なる。搭載エンジンはZ18/Z18E型とZ20E型で、1980年6月にZ18ET型ターボ、1982年4月にFJ20E型を積む「H/T 2000DOHC RS」が追加された。
2代目S12
1983年〜1986年 | 系統1
S12型。1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジ。ボディタイプは先代と同様ノッチバックとハッチバックの2本立てで、ノッチバックはセンターピラー付きになったことに伴い公式な呼び名が「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。ワイパー付フルリトラクタブル・ヘッドライトを採用。エンジンはCA18S/CA18E/CA18ET/FJ20ETの4機種。1986年2月、シルビアのマイナーチェンジと同時に吸収統合され販売を終了した。
販売実績
出典で確認できた台数だけを掲載しています。空欄には、調べた結果か、まだ調べていないかの別を書いています。
年ごとの推移
| 年 | 日本 |
|---|---|
| 1986年 | 集計対象外 |
| 1985年 | 集計対象外 |
| 1984年 | 集計対象外 |
| 1983年 | 集計対象外 |
| 1982年 | 集計対象外 |
| 1981年 | 集計対象外 |
| 1980年 | 集計対象外 |
| 1979年 | 集計対象外 |
- 集計対象外 — 調べたうえで、その年・その地域の数が出典に載っていなかったものです。
この章の出典（1件）
ウィキペディア日本語版（1件）
- 1979〜1986年https://ja.wikipedia.org/wiki/日産・ガゼール