ホンダ · インテグラ

ホンダ インテグラ 3代目(DC1/DC2/DB6/DB7/DB8/DB9)

販売期間
1993年〜2001年
型式
DC1/DC2/DB6/DB7/DB8/DB9
駆動方式
FF・4WD
3代目のサムネイル

画像: OSX / Public domain

どんな車か

フロントバンパーに内蔵した独立丸型4灯ヘッドライトを採った。自然吸気エンジンとして世界最高峰のリッター当たり出力を実現した「TYPE R」を新設定した。

開発秘話

01

優等生に激辛をかけたタイプR

インテグラ タイプR は、1995 年、インテグラを活性化させるためのモデルチェンジでつくられた。上原は開発責任者ではなく、プロデューサーのような立場だった。当時のインテグラは丸目 4 灯のデザインが個性的すぎて市場になかなか受け入れられず、フェイスリフトなどで手を入れていた。上原が現物を知ろうと SiR にじっくり乗ってみると、エンジンは気持ちよく回り、乗り心地も良く静かで、バランスの良い優等生だった。だが優等生は、本当にクルマが好きな人の心には刺さりにくい。当時は FF はスポーツカーにならないという趣旨の評論もあり、それならつくってやろうとタイプR をつくった。アンダーステアが出ないよう、ヘリカル LSD とサスペンションの設定で抑えるのがテーマだった。上原は、初代のインテグラ タイプR は好き者が集まってつくったと笑う。
上原繁

エンジン

足まわりと大きさ

全長 4,380-4,525mmWB 2,570-2,620mm1,335-1,390mm全高全幅 1,695mm
車両重量
1,020-1,200kg

系譜の中での位置

19801990200020102020Now

生産工場

  1. 鈴鹿製作所

    三重県鈴鹿市

販売実績

地域別の販売台数

アメリカ合衆国 販売台数 301,102台 掲載7年分(1994〜2000年)オーストラリア 販売台数 2,494台 掲載3年分(1998〜2000年)

交代年(シリーズに計上): 1993年、2001年

マイナーチェンジ

期マイナーチェンジエンジン排気量最高出力最大トルク車両重量シフト価格
1993年5月 発売時1993年5月〜———————
後期型1995年8月 マイナーチェンジ1995年8月〜———————
1996年9月 一部改良1996年9月〜———————
1998年1月 マイナーチェンジ1998年1月〜———————
1999年7月 一部改良1999年7月〜———————

開発に関わった人

上原繁のプロフィール

上原繁開発に参加

出身地: 東京都練馬区

初代 NSX の開発責任者 (LPL)。操縦安定性を専門に研究しており、ミッドシップ・リアドライブとオールアルミボディを採用した。インテグラ タイプRの企画開発も担当した。

中古車の相場

カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。

掲載台数
12台
平均価格
192.4万円
価格帯
100〜398万円

出典: カーセンサー(リクルート)の「インテグラ(1993年05月~2001年06月)」。2026-09-19 時点。