01
ファンカーゴの名前を捨てる
ラクティスは、売り場ではファンカーゴの後を継ぐ車だった。それでも多田は、このクラスは買う人の求めるものが移りやすく、ただのモデルチェンジでは足りないと考え、車名からコンセプトまで変えた。定着した名前を捨ててよいのかは、役員の間でも何度も議論になったという。
トヨタ · ラクティス
トヨタ ラクティス 初代（P100）
- 販売期間
- 2005年〜2010年
- 型式
- P100
- 駆動方式
- FF・4WD
どんな車か
「ファンカーゴ」の後継で、ミニバンのシルエットを持つ5人乗り。シートクッションごと前方へ送り込んで収納する「ダイブインシート」を採用した。
開発秘話
02
パドルシフトは、ワンメイクレースのため
背の高い車でも、思い切り気持ちよく走れる車にしたかった。全車に16インチのタイヤを履かせ、パドルシフトは、ヒール・アンド・トゥができない人でもレースに出られるよう、ワンメイクレースを見越して付けた。レース用のコンセプトカーまで作ったが、計画は日の目を見なかった。それでもこの計画を覚えていた誰かの推薦が、のちのスポーツカーの担当につながったようだと多田は振り返る。
エンジン
足まわりと大きさ
系譜の中での位置
200020102020Now
P100
P120生産工場
愛知県豊田市
販売実績
地域別の新車登録台数
交代年（シリーズに計上）: 2010年
マイナーチェンジ
| 期 | マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 前期型 | 2005年10月 発売時2005年10月〜 | 1NZ-FE | 1,496cc | 105〜110ps最大 | — | 1,140〜1,200kg | — | — |
| 2SZ-FE | 1,296cc | 87ps | — | 1,120kg最軽 | — | — | ||
| 後期型 | 2007年12月 マイナーチェンジ2007年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2009年10月 一部改良2009年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 36台
- 平均価格
- 38.3万円
- 価格帯
- 14.8〜58.3万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「ラクティス(2005年10月～2010年10月)」。2026-09-19 時点。