トヨタ ラクティス 初代（P100）

概要

販売期間

2005年〜2010年

型式

P100

系統

1

駆動方式

FF・4WD

NCP100/SCP100/NCP105型。2005年10月3日発売。「携帯空間」をキャッチフレーズにした「ファンカーゴ」の後継モデルで、ボデーはミニバンのシルエットを持つ5人乗り、全高1640mmは「ファンカーゴ」より40mmほど低い。リヤシートには、シートバックを倒した状態でシートクッションごと前方へ送り込んで収納する「ダイブインシート」を採用（FF）。エンジンは1.3リッターの2SZ-FEと1.5リッターの1NZ-FEで、駆動方式はFFまたは4WD（1.5リッターのみ）。クラストップレベルの面積を持つガラスルーフもオプションとして設定された。2010年11月に2代目が発売された。

出典: トヨタ自動車75年史 車両系統図 ラクティス 1代目（トヨタ自動車） / トヨタ自動車75年史 車両系統図 ラクティス 2代目（トヨタ自動車） / https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ラクティス#初代_P100型（2005年_-_2010年）

系譜の中での位置

販売台数

2000

2010

2020

初代2005

初代

2005–2010

新車登録台数 224,723台

掲載4年分（2006〜2009年）

日本

2代目2010

2代目

2010–2016

新車登録台数 102,218台

掲載2年分（2011〜2012年）

日本

販売実績

出典で確認できた台数だけを掲載しています。掲載のない地域・年は、まだ調べていないものです。

年ごとの数と、調べた結果の空欄は（ラクティスの販売実績）にあります。

開発に関わった人

多田哲哉開発責任者

出身地: 愛媛県新居浜市

86 と GR スープラのチーフエンジニア。製品企画本部では初代 bB、2代目ラウム、初代パッソ、初代ラクティスの開発を担当した。