トヨタ ラクティス 歴代モデル・型式一覧

2005年〜2010年 | 系統1

NCP100/SCP100/NCP105型。2005年10月3日発売。「携帯空間」をキャッチフレーズにした「ファンカーゴ」の後継モデルで、ボデーはミニバンのシルエットを持つ5人乗り、全高1640mmは「ファンカーゴ」より40mmほど低い。リヤシートには、シートバックを倒した状態でシートクッションごと前方へ送り込んで収納する「ダイブインシート」を採用（FF）。エンジンは1.3リッターの2SZ-FEと1.5リッターの1NZ-FEで、駆動方式はFFまたは4WD（1.5リッターのみ）。クラストップレベルの面積を持つガラスルーフもオプションとして設定された。2010年11月に2代目が発売された。

出典: トヨタ自動車75年史 車両系統図 ラクティス 1代目（トヨタ自動車） / トヨタ自動車75年史 車両系統図 ラクティス 2代目（トヨタ自動車）

開発に関わった人

多田哲哉開発責任者

出身地: 愛媛県新居浜市

86 と GR スープラのチーフエンジニア。製品企画本部では初代 bB、2代目ラウム、初代パッソ、初代ラクティスの開発を担当した。

2010年〜2016年 | 系統1

NCP120/NCP125/NCP122/NSP122型。2010年11月22日発売。ボデーサイズは全高を50mmほど低くしたことを除いて初代と同じで、室内幅は40mm拡大した。6:4分割チルドダウン機構付リヤシート（FF車）で使い勝手を高めた。エンジンは1.3リッターがDual VVT-i付きの新ユニット(1NR-FE)となり、1.5リッターの4WD車にはSuper CVT-iを組み合せた。空力性能の改善と車体の軽量化により、燃費が大幅に向上した。車いす仕様車としては日本初となる型式認定を取得した“専用ハイルーフを持つ車いす仕様車”を設定するなど、福祉車両のバリエーションも充実させた。販売期間は2010年11月から2016年9月まで。

出典: トヨタ ラクティス(2010年11月～2016年9月) カタログ（GAZOO（トヨタ自動車）） / トヨタ自動車75年史 車両系統図 ラクティス 2代目（トヨタ自動車）

開発に関わった人

三浦清克開発責任者

2代目ラクティスの開発主査 (CE)。ist、ハイエース/レジアスエースの開発主査を歴任した。