トヨタ · プログレ

トヨタプログレ初代（XG10）

どんな車か

メルセデス・ベンツ・CクラスやBMW・3シリーズに当たる「小さな高級車」を掲げた。保守的すぎた内外装や、大きさの割に高い価格などから、販売は伸びなかった。

1JZ-FSE

直列6気筒 / 2,491cc

積むグレード 2.5 NC250、2.5 NC250 ウォールナットパッケージ、2.5 NC250 ノーブルインテリアパッケージ、2.5 NC250 プライムセレクションほか 6 グレード

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1JZ-GE

直列6気筒 / 2,491cc

積むグレード 2.5 NC250、2.5 NC250 ウォールナットパッケージ、2.5 NC250 iRバージョン、2.5 NC250 Four 4WD ほか 2 グレード

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2JZ-FSE

直列6気筒 / 2,997cc

積むグレード 3.0 NC300、3.0 NC300 ノーブルインテリアパッケージ、3.0 NC300 ウォールナットパッケージ、3.0 NC300 iRバージョンほか 1 グレード

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2JZ-GE

直列6気筒 / 2,997cc

積むグレード 3.0 NC300、3.0 NC300 iRバージョン、3.0 NC300 ウォールナットパッケージ、3.0 NC300 iRバージョンウォールナットパッケージ

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フロント

ダブルウィッシュボーン

リア

ダブルウィッシュボーン

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期	マイナーチェンジ	エンジン	排気量	最高出力	最大トルク	車両重量	シフト	価格
前期型	1998年5月発売時1998年5月〜	1JZ-GE	2,491cc	200ps	250.1〜255N・m	1,460〜1,550kg最軽	4AT	310万〜360万円
	1998年5月発売時1998年5月〜	2JZ-GE	2,997cc	215ps	294.2N・m最大	1,480kg	4AT	350万〜375万円
	2000年4月一部改良2000年4月〜	1JZ-GE	2,491cc	200ps	250〜255N・m	1,460〜1,550kg最軽	4AT	310万〜360万円
	2000年4月一部改良2000年4月〜	2JZ-GE	2,997cc	215ps	294N・m	1,480kg	4AT	350万〜375万円
後期型	2001年4月マイナーチェンジ2001年4月〜	1JZ-FSE	2,491cc	200ps	250N・m	1,520〜1,600kg	5AT / 4AT	320万〜370万円
	2001年4月マイナーチェンジ2001年4月〜	2JZ-FSE	2,997cc	220ps最大	294N・m	1,540kg	5AT	370万〜400万円
	2004年4月一部改良2004年4月〜	1JZ-FSE	2,491cc	200ps	250N・m	1,520〜1,600kg	5AT / 4AT	338.1万〜392.7万円
	2004年4月一部改良2004年4月〜	2JZ-FSE	2,997cc	220ps最大	294N・m	1,540kg	5AT	390.6万〜420万円
	2005年12月一部改良2005年12月〜	1JZ-FSE	2,491cc	200ps	250N・m	1,530〜1,600kg	5AT / 4AT	365.4万〜425.3万円
	2005年12月一部改良2005年12月〜	2JZ-FSE	2,997cc	220ps最大	294N・m	1,550kg	5AT	425.3万〜454.7万円

奥平総一郎開発責任者1999年から

10代目カローラの開発責任者。2003年からエグゼクティブ・チーフ・エンジニアとして担当した。