ジョルジェット・ジウジアーロ
ベルトーネとギアを経てイタルデザインを興し、いすゞの 117 クーペ、ピアッツァ、2代目ジェミニのデザインを描いたイタリアの工業デザイナー
年表
- 1955
フィアット デザイン部門（チェントロ・スティーレ）
- 1959
ベルトーネチーフスタイリスト
- 1965
カロッツェリア・ギアチーフ・デザイナー
- 1968
ギアを離れても、量産の手直しは自分の手で
いすゞは 117クーペのコンセプトからデザイン、パッケージ、スタイリングまでをカロッツェリア・ギアに任せ、当時ギアのチーフデザイナーだったジウジアーロが担当した。ジウジアーロはその後ギアを辞めて独立し、イタルデザインを立ち上げたが、いすゞとの仕事は続いた。ショーカーの 117スポルトを何としても売りたいといういすゞ首脳陣の意向を受け、量産に向けた手直しはジウジアーロ自身が行い、元の美しさをできるだけ残しながら主に室内高を増やした。量産の指導は、イタルデザインの最初の仕事になった。
プレスで作れない外板を、手で仕上げる
ジウジアーロが描いた外板は、当時のいすゞの製造技術ではプレス機で再現できず、経営が苦しく設備投資の余裕もなかった。いすゞは大まかなラインだけをプレスで出し、トリミングや穴あけといった工程の大半を手作業にすると決めて、市販にこぎつけた。初期型が「ハンドメイド」と呼ばれるのはこのためで、組み立ての自動化は最後まで進まず、3年間の総生産台数は 2,458台にとどまった。
イタルデザイン
- 1981
ジウジアーロ・デザイン
- 1985
ジェミニ 2代目1985年〜1990年デザイン責任者
名前を伏せたデザイン
2代目ジェミニのボディデザインは、117 クーペやピアッツァでいすゞと関係の深かったジウジアーロが手がけた。しかし、いすゞ社内によるリデザインにジウジアーロが難色を示したため、発表時には彼のデザインであることは伏せられた。
- 1991
アルシオーネ 2代目 アルシオーネSVX1991年〜1996年デザイン責任者
- 1991
つながり
プロフィール
世界的に著名なカーデザイナー。いすゞとは1960年代後半より大変深い関係にあり、「ピアッツァ」のほか、1968年の「117クーペ」、1985年の2代目「ジェミニ」のデザインを描いた。1979年3月のジュネーブモーターショーで発表された「アッソ・ディ・フィオーリ」は、発表から2年後の1981年に「ピアッツァ」として発売された。
