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ジャガーの試作車より先に引かれていた線
初代アリストの外観は、ジウジアーロが率いるイタルデザインが手がけた。イタルデザインは、余計な装飾を重ねすぎていた日本の最上級セダンに、欧州らしい節度ある均整を持ち込もうとした。1990年のジャガーの試作車ケンジントンが元になったと言われることが多いが、イタルデザインは最初の図面は1988年にさかのぼると説明している。トヨタはこの試作をもとにさらに発展させ、洗練された4ドアの高級車に仕上げた。
トヨタ · アリスト
トヨタ アリスト 初代（JZS147）
- 販売期間
- 1991年〜1997年
- 型式
- JZS147
- 駆動方式
- FR・4WD
どんな車か
同時に出たクラウンマジェスタと基本の部品を共用しつつ、高性能の4ドアセダンとして開発された。最大の特徴はジウジアーロ率いるイタルデザインが手がけた外観で、ツインターボ車の加速は高性能セダンを好む人々に支持された。
開発秘話
エンジン
3リッターの直列6気筒に自然吸気とツインターボの2つを用意し、のちにV8を積む4WDのモデルが加わった。
足まわりと大きさ
フロント
ダブルウィッシュボーン
- 車両重量
- 1,580-1,680kg
系譜の中での位置
1990200020102020Now
JZS147
JZS161/JZS160生産工場
愛知県田原市
販売実績
出典で確認できた台数はまだありません
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991年10月 発売時1991年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1994年8月 マイナーチェンジ1994年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
渡邉浩之開発責任者
9代目・10代目クラウンのチーフエンジニア。
ジョルジェット・ジウジアーロデザイン責任者
世界的に著名なカーデザイナー。いすゞとは1960年代後半より大変深い関係にあり、「ピアッツァ」のほか、1968年の「117クーペ」、1985年の2代目「ジェミニ」のデザインを描いた。1979年3月のジュネーブモーターショーで発表された「アッソ・ディ・フィオーリ」は、発表から2年後の1981年に「ピアッツァ」として発売された。