いすゞ · ピアッツァ
いすゞ ピアッツァ 2代目（JT221）
- 販売期間
- 1991年〜1995年
- 型式
- JT221
- 駆動方式
- FF
画像: TTTNIS / CC0
どんな車か
北米向けのインパルスを日本で発売した。開発をロータスが監修したため、生産車はすべてハンドリング・バイ・ロータス仕様。いすゞが開発した最後の乗用車になった。
エンジン
足まわりと大きさ
系譜の中での位置
19801990200020102020Now
分岐
ジェミニ JT151/JT191/JT641 → ピアッツァ JT221
3代目ジェミニの派生車種ジオ・ストームを基に開発された2代目インパルスを、日本で2代目ピアッツァとして売った。3代目ジェミニとプラットフォームを共有する。
JR120/130
JT221生産工場
神奈川県川崎市
販売実績
地域別の販売台数
交代年（シリーズに計上）: 1991年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991年8月 発売時1991年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
中村史郎デザイン責任者
出身地: 大阪府
日本のカーデザイナー。1974年にいすゞ自動車に入社し、アートセンター・カレッジ・オブ・デザインへの派遣留学、GMデザインアドバンススタジオ、いすゞヨーロッパエンジニアリングを経験した。1999年に日産自動車へ移籍し、デザイン本部長として日産全車のデザイン決定に参画、2006年からチーフ・クリエイティブ・オフィサー (CCO) を務めた。