いすゞ · ピアッツァ
117クーペの後継として計画され、ジウジアーロのデザインカー「アッソ・ディ・フィオーリ」の姿をほぼ保ったまま発売された。
01
フロント
ダブルウィッシュボーン
リア
リジッドアクスル
3代目ジェミニの派生車種ジオ・ストームを基に開発された2代目インパルスを、日本で2代目ピアッツァとして売った。3代目ジェミニとプラットフォームを共有する。
JR120/130
JT221神奈川県川崎市
交代年（シリーズに計上）: 1991年
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981年6月 発売時1981年6月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1983年5月 マイナーチェンジ1983年5月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1987年8月 一部改良1987年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
ジョルジェット・ジウジアーロデザイン責任者
世界的に著名なカーデザイナー。いすゞとは1960年代後半より大変深い関係にあり、「ピアッツァ」のほか、1968年の「117クーペ」、1985年の2代目「ジェミニ」のデザインを描いた。1979年3月のジュネーブモーターショーで発表された「アッソ・ディ・フィオーリ」は、発表から2年後の1981年に「ピアッツァ」として発売された。
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
出典: カーセンサー（リクルート）の「ピアッツァ(1981年06月～1991年07月)」。2026-09-19 時点。
