01
高価な素材に頼らない 100kg
スープラ（A80）は先代の A70 より約 100kg 軽くなったが、チタンのような高価な素材には頼らず、部品とコンポーネントを徹底的に見直して達成した。その作業に 1 年をかけた。安全対策のほかは基本的なメカニズムで組めば、軽さとドライバーと車の直結感を高められると考え、3 人のトップレベルのドライバーに性能を確かめさせた。
どんな車か
A80型（JZA80）。2JZ-GE型／2JZ-GTE型の3.0L直列6気筒を搭載。1993年5月から2002年8月まで販売。
開発秘話
02
後ろが見える大きなリヤスポイラー
都築はスポーツカーの見た目で、遠くからでも目に留まることを意識していた。大型のリヤスポイラーは、もともと 300km/h を求める欧州を見据えた風洞実験で生まれたものだった。小さくすると後方の視界を遮ると分かり、大きな形になった。それが見た目にも強い印象を残した。
エンジン
足まわりと大きさ
フロント
ダブルウィッシュボーン
全幅1,810mm全高1,275mm
ホイールベース2,550mm全長4,520mm- 車両重量
- 1,410-1,570kg
系譜の中での位置
1960197019801990200020102020Now
兄弟車
スープラ 2代目 セリカXX ↔ ソアラ Z10
同じ6気筒エンジンを搭載する「ソアラ」（1981年2月発売）とは姉妹車の関係にあり、「ソアラ」はラクジュアリーな、「セリカXX」にはスポーティな性格付けとした。
分岐
セリカ A40/A50 → スープラ A40/A50
セリカ リフトバックをベースにホイールベースと全長を 130mm／270mm 延長し、6気筒エンジンを搭載した。北米向けはスープラ、国内向けはセリカXX と名付けた。
対抗車
スープラ A40/A50 ↔ フェアレディZ S30
1970年代に北米で人気を博していたダットサン・280Zの対抗馬として、直列6気筒を搭載したクーペとして開発された。
対抗車
フェアレディZ Z31 ↔ スープラ 2代目 セリカXX
スポーツカーの市場でライバル関係にあり、Z31 が日本国内仕様の全グレードを V6 ターボとしたのに対し、スープラは廉価版に 2.0L 自然吸気エンジンを採用した。
対抗車
フェアレディZ Z31 ↔ スープラ A70
スポーツカーの市場でライバル関係にあり、Z31 の VG30ET はスープラに 7M-GTEU 搭載モデルが登場するまでトップクラスの出力を誇った。
生産工場
愛知県豊田市
販売実績
地域別の販売台数
交代年（シリーズに計上）: 1993年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993年5月 発売時1993年5月〜 | 2JZ-GTE | 2,997cc | 280ps最大 | — | 1,490〜1,540kg | — | — |
| 2JZ-GE | 2,997cc | 225ps | — | 1,410kg最軽 | — | — | |
| 1994年8月 マイナーチェンジ1994年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1995年5月 一部改良1995年5月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1996年4月 マイナーチェンジ1996年4月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1997年8月 マイナーチェンジ1997年8月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
都築功開発責任者
スープラ（A80）の開発をチーフエンジニアとして率いた。
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 30台
- 平均価格
- 901.4万円
- 価格帯
- 590〜1786.1万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「スープラ(1993年05月～2002年08月)」。2026-09-19 時点。
この世代を借りて乗る
料金は貸し手のページで確かめてください。おもしろレンタカーは、23歳以上で、MT の免許を取ってから 3 年以上たった人が借りられます。
この世代を借りられる場所をほかにも見る