トヨタ · パッソ

トヨタ パッソ 2代目

販売期間
2010年〜2016年
駆動方式
FF・4WD
2代目のサムネイル

画像: Mr.choppers / CC BY-SA 3.0

どんな車か

初代に引き続きダイハツ工業と共同で開発し、好評だった初代のイメージを継承して、女性目線を重視したクルマづくりがなされた。

開発秘話

01

オジサンの考えで作ると、だいたいはハズれる

金森善彦は、ほぼ同時に改良されたヴィッツとパッソの開発をまとめた。どちらも女性のユーザーが多いが、求めるものはかなり違い、パッソはいわゆるカワイイ系だという。40 代、50 代にもパッソのふわっとした優しい感じが好評で、きれいなピンクのボディーカラーが選ばれていく。女性は洋服を選ぶのと同じ感覚で車を選ぶので、オジサンの考えで作るとだいたいは外れる、と金森は笑う。軽自動車と競合するパッソは、これまで燃費を言われるとつらかったが、この改良で遜色ないと返せるようになった。女性向けのグレード「+Hana」は、ヴィッツのメッキに対してパール系の部品を多く使った、ふんわりした癒やし系にした。
金森善彦

エンジン

足まわりと大きさ

全長 3,640-3,650mmWB 2,440mm1,535mm全高全幅 1,665mm
車両重量
910-970kg

系譜の中での位置

200020102020Now

生産工場

  1. 本社(池田)工場

    ダイハツ・大阪府池田市

販売実績

地域別の新車登録台数

日本 新車登録台数 106,255台 掲載2年分(2011〜2012年)

交代年(シリーズに計上): 2010年、2016年

マイナーチェンジ

マイナーチェンジエンジン排気量最高出力最大トルク車両重量シフト価格
2010年2月 発売時2010年2月〜1NR-FE1,329cc95ps最大—940kg——
1KR-FE996cc69ps—910〜970kg最軽——
2010年9月 一部改良2010年9月〜———————
2012年6月 一部改良2012年6月〜———————
2014年4月 マイナーチェンジ2014年4月〜———————

開発に関わった人

金森善彦のプロフィール

金森善彦開発責任者

トヨタ自動車 製品企画本部 ZP チーフエンジニア。ほぼ同時に改良された「ヴィッツ」と「パッソ」の両方の開発をまとめた。

中古車の相場

カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。

掲載台数
512台
平均価格
36.5万円
価格帯
7〜115万円

出典: カーセンサー(リクルート)の「パッソ(2010年02月~2016年03月)」。2026-09-19 時点。