トヨタ パッソ 初代

概要

販売期間

2004年〜2010年

系統

1

駆動方式

FF・4WD

QNC10/KGC10/KGC15型。2004年6月7日発売。「デュエット」の後継車として、ダイハツ工業と共同開発したトヨタのファミリーカーラインのエントリーモデル。「デュエット」に比べて全幅を65mm、全高を85mm、ホイールベースを70mm大型化し、室内空間を拡大。最小回転半径は4.3mと軽自動車並みで取り回し性にすぐれる。ユーザーの大半は女性と想定し、コラムシフトを4速ATとしたことで前席中央にバッグを置くスペースを確保した。エンジンはダイハツ製の直列3気筒(1KR-FE)と4気筒(K3-VE)で、生産はダイハツ工業。2010年2月に2代目が発売された。

出典: トヨタ自動車75年史 車両系統図 パッソ 1代目（トヨタ自動車） / トヨタ自動車75年史 車両系統図 パッソ 2代目（トヨタ自動車） / https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・パッソ#初代_AC10型（2004年_-_2010年）

系譜の中での位置

販売台数

2000

2010

2020

2030

現在

初代2004

初代

2004–2010

新車登録台数 480,704台

掲載6年分（2004〜2009年）

日本

2代目2010

2代目

2010–2016

新車登録台数 106,255台

掲載2年分（2011〜2012年）

日本

3代目2016

3代目

2016–2023

新車登録台数 124,859台

掲載4年分（2020〜2023年）

日本・対象に注記

販売実績

出典で確認できた台数だけを掲載しています。掲載のない地域・年は、まだ調べていないものです。

年ごとの数と、調べた結果の空欄は（パッソの販売実績）にあります。

開発に関わった人

多田哲哉開発責任者

出身地: 愛媛県新居浜市

86 と GR スープラのチーフエンジニア。製品企画本部では初代 bB、2代目ラウム、初代パッソ、初代ラクティスの開発を担当した。