三菱 ギャラン 初代（A51/52/14/16/17L）

米国の留学から戻った三橋に、久保常務は「とにかくスタイルの良いクルマにしたい」と新しい乗用車のデザインを命じた。案はイタリアのジュジャーロにも頼み、社内のデザイナーと競わせる方針だった。トリノで本人と打ち合わせた三橋は強い対抗意識を抱き、低いフロントから流れるように上がってリヤピラーの前で鋭く跳ね上がるベルトラインを描いた。のちに言うウエッジシェイプの始まりだった。1968年1月の審査では、幹部のほとんどがジュジャーロの案を最終デザインのベースにすべきだと述べた。ところが久保は、社内のモデルをベースにイタリアのモデルの良いところを入れていけばよいと、皆の意見を覆した。

基本の形が決まったあとも、チームは細部の改良を粘り強く続けた。フロントグリルは数多くの案を作って検討し、最後に選ばれたのは入社3年目の若手、吉澤英明が出した縦桟を基調にした案だった。縦桟の模様はテールランプの周りにも及ぼされ、全体に統一感が生まれた。1969年12月に発売されたコルトギャランは、デザイナーの用語「ウエッジ」にダイナミックを冠した「ダイナウエッジライン」のキャッチコピーも功を奏し、三菱初のヒット作となった。