トヨタ ハイエース 歴代モデル・型式一覧

1967年〜1977年 | 系統1

RH10V型。1967年10月に発売した初代で、モノコック構造のボデーに前輪独立懸架を採用した。モデル構成はデリバリーバン、ワゴン、コミューター、トラックの4系列で、ホイールベースは基本ボデーが2350mm、トラックが2300mm。ガソリンエンジンは1.3リッター・56馬力（P）と、1.5リッター・70馬力（2R）の2種類。1971年2月に1.5リッターを1.6リッター・83馬力の12R型へ置き換え、1974年3月にはトラックに高床式モデルとダブルキャブモデルを追加した。救急車のベース車種にはロングホイールベース仕様も使われた。1977年2月（ワゴンは4月）に2代目が発売された。

出典: トヨタ自動車75年史 車両系統図 ハイエース（バン）2代目（トヨタ自動車） / トヨタ自動車75年史 車両系統図 ハイエース（バン）1代目（トヨタ自動車）

1977年〜1985年 | 系統1

RH20V／RH30V／RH40V型など。1977年2月（ワゴンは4月）に発売した2代目で、機能性、居住性、安全性の大幅な向上を図り、荷室面積と容積を拡大した。モデル構成はバンとコミューターが標準、ロング、スーパーロングの3種類ずつ、ワゴンが9名乗りと10名乗りの2種類、トラックはシングルキャブ、ダブルキャブ、オープンバン、パネルバンの基本4種類。スーパーロング系のバンとコミューターにハイルーフを、バンのバックドアには平行4リンク型の開閉機構を採用した。1979年7月に2.2リッター・72馬力のディーゼルエンジン（L）を追加し、1982年12月に3代目へバトンタッチした。トラックは3代目をスキップして2代目を1985年8月まで継続生産した。

出典: トヨタ自動車75年史 車両系統図 ハイエース（トラック）2代目（トヨタ自動車） / トヨタ自動車75年史 車両系統図 ハイエース（バン）2代目（トヨタ自動車）

1982年〜1989年 | 系統1

LH50V／LH60V／LH70V型など。1982年12月発売の3代目。トラックは2代目を継続生産し、モデルチェンジしたのはワゴン、バン、コミューターのワンボックスモデルだけ。高級RVとしての用途が広がっていたワゴンは居住性と快適性を高め、最上級グレードに「スーパーカスタム　サン&ムーンルーフ」を設定した。エンジンは新開発のレーザー2Y型1.8リッターと3Y型2リッターのガソリンを新搭載し、L型ディーゼル（後に2L型）も設定。1985年8月の小変更で7名乗りワゴンの最上級グレードにスーパーカスタムリミテッドを加えた。ワゴンの一部車種とバンに4WDを設定した。1985年8月からトラックは「ダイナ」と基本ボデーを共有し、ワンボックス系と完全に分離した。1989年8月に4代目が発売された。

出典: トヨタ自動車75年史 車両系統図 ハイエース（バン）4代目（トヨタ自動車） / トヨタ自動車75年史 車両系統図 ハイエース（バン）3代目（トヨタ自動車）

1989年〜2004年 | 系統1

H100系。1989年8月から2004年8月まで販売。トラックはY100系として1995年から2001年まで併売された。

出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ハイエース

2004年〜現在 | 系統1

H200系。2004年8月23日に15年ぶりのフルモデルチェンジ。標準尺を廃止してボディを整理し、従来の小型車枠から拡大して積載スペースと居住性を高めた。2015年度グッドデザイン・ロングライフデザイン賞を受賞。歴代で最も息の長いロングセラーとなっている。

出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ハイエース