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空荷でも、乗り心地よく
それまでのハイラックスは、荷物を載せた状態に合わせて乗り心地を作っていた。約10年ぶりに刷新した新型で大矢は、荷台が空のまま普段どおりに運転しても乗り心地を良く感じられるよう、サスペンションを調整し直した。
トヨタ · ハイラックス

画像: TTTNIS / CC0
タイ・バンコクで世界初披露された第9世代。IMVシリーズで鍛えられたラダーフレーム構造を土台に、マルチテレインセレクトを標準装備した。
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全幅1,855-1,885mm全高1,815-1,865mm
全長5,320-5,325mm出典で確認できた台数はまだありません
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
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| 2026年5月 発売時2026年5月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
大矢賢樹開発責任者
2026年5月にフルモデルチェンジして発売された新型ハイラックスのチーフエンジニア。
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
出典: カーセンサー(リクルート)の「ハイラックス(2026年05月~)」。2026-09-19 時点。