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レオーネからレガシィへ移ったときのよう
新しいプラットフォームを採ったのは効率や原価のためではなく、スバルらしさを際立たせるためだった。どの車種から入れるかは決めていなかったが、阿部はエントリーモデルのインプレッサで熟成し、そのノウハウをレヴォーグやレガシィ、フォレスターに使えるので正解だったと考えた。完成車に乗るとその進化に驚き、社内では「レオーネからレガシィへ移行したときのようだ」と言われた。
スバル · インプレッサ
スバル インプレッサ 5代目（GK）
- 販売期間
- 2016年〜2023年
- 型式
- GK
- 駆動方式
- FF・4WD
どんな車か
次世代プラットフォームのSUBARU GLOBAL PLATFORMを初めて採った。国産初の歩行者保護エアバッグを全車に標準装備し、2016-2017日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
フロント
ストラット
- 車両重量
- 1,300-1,530kg
系譜の中での位置
1990200020102020Now
生産工場
群馬県太田市
群馬県太田市
販売実績
地域別の販売台数
交代年（シリーズに計上）: 2016年、2023年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016年10月 発売時2016年10月〜 | FB16 | — | — | — | — | — | — |
| FB20D | — | — | — | — | — | — | |
| 2017年10月 改良2017年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2018年11月 改良2018年11月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2019年11月 大幅改良2019年11月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2020年10月 一部改良2020年10月〜 | FB16 | — | — | — | — | — | — |
| FB20D | — | — | — | — | — | — | |
| 2021年12月 一部改良2021年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
阿部一博開発責任者
新型インプレッサ（5代目）の開発を取りまとめたPGM（プロジェクト・ジェネラル・マネージャー）。スバルグローバルプラットフォームを最初に採用したモデルを担当した。
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 597台
- 平均価格
- 117万円
- 価格帯
- 34.2〜245万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「インプレッサスポーツ(2016年10月～2023年04月)」。2026-09-19 時点。