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スバル · インプレッサWRX

スバル インプレッサWRX 初代 GC/GF系

販売期間
1992年〜2000年
型式
GC/GF
駆動方式
4WD

3D でカスタム

初代 GC/GF系のサムネイル

画像: Aidan from Wellington, New Zealand, cropped and license plates blanked by uploader Mr.choppers / CC BY 2.0

どんな車か

BOXERターボにフルタイム4WDを組み合わせ、“ピュアスポーツ”と呼ぶに相応しいセダンとしてデビューした。WRCでは日本車メーカー初の3年連続タイトルを獲得した。

開発秘話

01

デザイナーがレースに出た

手島彰は 1989 年に富士重工業のデザイン室に入り、入社直後から初代インプレッサの量産車デザインのチームに加わった。セダンのベースモデルからモータースポーツ戦略車の WRX に仕立てるスタイリングやパーツを中心に、10 種以上のホイールデザインやロゴマーク、WRC 参戦前の STI デモカーまで手がけている。当時のスバルはラリーやダートラの印象が強く、サーキットやストリートでの訴求力は弱かった。手島はデザイナーながらテストドライバー有志のレースチームに参加し、プロダクションカーレースにドライバーとしても出て入賞した。開発中の WRX 試作車の深夜のサーキットテストにも同行し、そのポテンシャルの高さを実感した体験をデザインに返していった。
手島彰

エンジン

足まわりと大きさ

フロント

ストラット

リア

ストラット

系譜の中での位置

1990200020102020Now
分岐
インプレッサ GC → インプレッサWRX GC/GF

初代インプレッサはセダン・スポーツワゴン・WRX の3バリエーションで展開され、WRX は WRC への挑戦を前提に 2.0L BOXER ターボとフルタイム4WD を積むピュアスポーツとしてデビューした。

分岐
インプレッサWRX GR/GV → WRX VAB

2014年、インプレッサのシリーズから独立した WRX シリーズとして WRX STI (VA型) が登場した。

分岐
インプレッサWRX GR/GV → WRX VAG

2014年、インプレッサのシリーズから独立した WRX シリーズとして WRX S4 と WRX STI (VA型) が登場した。

対抗車
ランサーエボリューション E-CD9A ↔ インプレッサWRX GC/GF

初代ランエボの商品企画を担当した吉松広彰は、同じ1992年に現れたインプレッサWRXがランエボの前に立ちはだかり、ここからライバル関係が始まったと振り返っている。

初代 1992–2000GC
初代 GC/GF系 1992–2000GC/GF2代目 GD/GG系 2000–2007GD/GG3代目 GR/GV系 2007–2014GR/GV
4代目 STI(VAB) 2014–2019VAB
I 1992–1994E-CD9A

生産工場

販売実績

出典で確認できた台数はまだありません

マイナーチェンジ

マイナーチェンジエンジン排気量最高出力最大トルク車両重量シフト価格
アプライドA1992年11月〜EJ201,994cc240ps304N・m1,170〜1,200kg最軽5MT210.8万〜229.8万円
アプライドB1993年9月〜EJ201,994cc220〜250ps279.5〜308.9N・m1,220〜1,280kg4AT / 5MT239.5万〜285.8万円
アプライドC11994年10月〜EJ201,994cc220〜275ps279.5〜318.7N・m1,180〜1,300kg5MT / 4AT219.8万〜272.8万円
アプライドC21995年10月〜EJ201,994cc260〜275ps308.9〜318.7N・m1,200〜1,280kg5MT255.5万〜287.8万円
アプライドD1996年9月〜EJ201,994cc240〜280ps304〜343.2N・m1,190〜1,320kg5MT / 4AT225.5万〜293.5万円
アプライドE1997年9月〜EJ201,994cc250〜280ps306〜353N・m1,190〜1,320kg5MT / 4AT226.9万〜299.9万円
EJ22改2,212cc280ps362.8N・m最大1,270kg5MT—
アプライドF1998年9月〜EJ201,994cc240〜280ps308.9〜353N・m1,210〜1,330kg5MT / 4AT227.9万〜303.4万円
アプライドG1999年9月〜EJ201,994cc240〜300ps最大308.9〜353N・m1,210〜1,330kg5MT / 4AT227.9万〜303.9万円

開発に関わった人

手島彰のプロフィール

手島彰開発に参加

富士重工業スバルデザイン室のエクステリアデザインチームで、初代インプレッサシリーズのデザイン（スタイリング）を担当したデザイナー。WRXをはじめ、シリーズの外観や外装部品を手掛けた。

中古車の相場

カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。

掲載台数
10台
平均価格
207.9万円
価格帯
119.9〜353.8万円

出典: カーセンサー（リクルート）の「インプレッサ(1992年11月～2000年07月)」。2026-09-19 時点。