スバル インプレッサWRX 歴代モデル・型式一覧

1992年〜2000年 | 系統1

GC/GF型。1992年10月22日にインプレッサ・シリーズの1つとして発表され、11月2日から発売された。2.0L BOXERターボにフルタイム4WDと5MTを組み合わせ、“ピュアスポーツ”と呼ぶに相応しいセダンとしてデビューした。4ドアセダンと2ドアクーペはGC8型、5ドアワゴンはGF8型となる。1993年9月の一部改良でワゴンWRXが加わった。1994年にはSTI社製コンプリートカーWRX-STiがセダン/スポーツワゴン合計月産100台限定で発売された。WRCには1993年より参戦し、1997年には日本車メーカー初の3年連続タイトルを獲得している。2000年7月に生産を終了し、同年8月に販売を終了した。

出典: スバル・インプレッサ - 初代 GC/GF系（1992年 - 2000年）（ウィキペディア日本語版） / SUBARUの進化の道筋を辿る【星々の軌跡】WRX編 - 1992〜インプレッサ WRX（GC/GF型）（SUBARU）

2000年〜2007年 | 系統1

GD/GG型。2000年8月23日に4ドアセダンのWRXが登場した。“インプレッシブ・スポーツセダン”をコンセプトに、セダンはシリーズ名をWRXとし、走りのポテンシャルを高めることを追求したモデルとなった。前後トレッドを拡大して全幅を1730mmに設定した3ナンバーサイズボディを採り、ルーフ高はスポーツワゴンより低くおさえ、走りを重視したセダン専用パッケージングとして開発された。2000年10月には、新開発の高剛性6速MTと倒立式ストラットサスペンションを採用した特別モデル「STiシリーズ」が加わった。2002年11月1日にマイナーチェンジを受け、ワゴンの四輪駆動ターボ車に「WRX」の名称が復活した。2005年6月の改良モデルでは、航空機の翼をモチーフにしたスプレッドウィングスグリルを採用している。2007年6月に生産・販売を終了した。

出典: スバル・インプレッサ - 2代目 GD/GG系（2000年 - 2007年）（ウィキペディア日本語版） / SUBARUの進化の道筋を辿る【星々の軌跡】WRX編 - 2000〜インプレッサ WRX（GD/GG型）（SUBARU）

2007年〜2014年 | 系統1

GR/GV型。型式はGRB/GRF/GVB/GVF型。2007年10月24日にインプレッサ WRX STIとして発売された。標準のインプレッサシリーズとは車両型式も異なる専用のワイドボディを与えられ、高性能のターボエンジンを積む独自路線のスポーツモデルとして開発された。ボディは先代までのセダンから、ショートオーバーハングの5ドアハッチバックに変わった。SI-DRIVEやマルチモードDCCD、マルチモードVDCといった機構を新たに採用している。2010年7月1日には4ドア車が追加され、5ドア車も同一のフロントグリルやバンパーを採るフェイスリフトを伴うマイナーチェンジを受けた。2010年の年次改良から、カタログや店頭等での表示車名が「スバル インプレッサ WRX STI」から改められ、「スバル WRX STI」としてインプレッサシリーズから独立した車種となった。標準車がフルモデルチェンジした2011年11月以降も継続生産・販売され、2014年8月にフルモデルチェンジした。

出典: スバル・インプレッサ - 3代目 WRX STI（ウィキペディア日本語版） / SUBARUの進化の道筋を辿る【星々の軌跡】WRX編 - 2007〜インプレッサ WRX STI（GR/GV型）（SUBARU）