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ネコ科の肉食獣のように
3代目のスイフトはプラットフォームを一新し、1 つ前の代より 120 キロほど軽くした。うんと軽くすれば走りが激変すると分かっていたので、小堀はデザインを含めて車の全体像をまとめて表そうとした。「走り」と「力強さ」を生かすよう、筋肉質で、ネコ科の肉食獣を印象付けるようなイメージで描いてくれとデザインを頼んだ。
スズキ · スイフト

新プラットフォームの「HEARTECT(ハーテクト)」を採用し、120 kgの軽量化を実現した。
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静岡県牧之原市
交代年(シリーズに計上): 2017年、2023年
併売(シリーズに計上): 2018年、2019年、2020年、2021年、2022年
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017年1月 発売時2017年1月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2020年5月 一部仕様変更(2型)2020年5月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2022年9月 一部改良2022年9月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
小堀昌雄開発責任者
スズキ 商品企画本部 四輪商品第二部 チーフエンジニア。新型スイフトの開発を統括し、先代スイフトでもチーフエンジニアを務めた。
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
出典: カーセンサー(リクルート)の「スイフト(2016年12月~2023年11月)」。2026-09-19 時点。