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外板を樹脂にする
3代目のタントでは、フード、フロントフェンダー、バックドアなどの外板に樹脂パーツを採用した。造形の自由度が広がるのを活かして、バックドアとリヤスポイラーの一体成形を実現し、樹脂化による軽量化に加えて、部品点数を減らした低コスト化や空力性能の向上にもつなげた。
ダイハツ · タント
ダイハツ タント 3代目（LA600S/LA610S）
- 販売期間
- 2013年〜2019年
- 型式
- LA600S/LA610S
- 駆動方式
- FF・4WD
どんな車か
ミライースで培った「低燃費」「低価格」を軽の本質と位置づけた。樹脂ボディー外板を採用し、両側パワースライドドアを採用した世代でもある。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
- 車両重量
- 920-1,010kg
系譜の中での位置
200020102020Now
兄弟車
タント LA600S/LA610S ↔ ムーヴ LA800/810S
3代目タントを土台にして作られ、同じ時期に売られた。
兄弟車
タント LA650S/LA660S ↔ ムーヴ LA850/860S
4代目タントを土台にして作られ、同じ時期に売られた。
対抗車
N-BOX JF1/2 ↔ タント L375S/L385S
軽自動車市場の約3割を占める軽スーパーハイトワゴンの市場で、当時大人気だったダイハツ・タントに対抗する車として開発された。
対抗車
N-BOX JF1/2 ↔ タント LA600S/LA610S
軽四輪車新車販売台数の首位を争い、2015年暦年には2014年に1位だったダイハツ・タントから首位を奪還した。
生産工場
滋賀県竜王町
大分県中津市
販売実績
地域別の販売台数
交代年（シリーズに計上）: 2013年、2019年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013年10月 発売時2013年10月〜 | KF-VE | — | — | — | — | — | — |
| KF-VET | — | — | — | — | — | — | |
| 2014年10月 一部改良2014年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2015年4月 一部改良2015年4月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2015年12月 マイナーチェンジ2015年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2016年11月 一部改良2016年11月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2017年12月 一部改良2017年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
片山英則開発責任者
ダイハツ工業 エグゼクティブ・チーフ・エンジニア。2011年より新型タント（2013年10月発売の3代目）の開発責任者を担当した。
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 4849台
- 平均価格
- 67.4万円
- 価格帯
- 8.8〜193.5万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「タント(2013年10月～2019年06月)」。2026-09-19 時点。