マツダ · RX-7

マツダ RX-7 2代目（FC3S/FC3C）

どんな車か

新開発のプラットフォームを採り、フロントブレーキには日本車初の対向4ピストンのアルミキャリパーを採用した。ロータリーエンジン生誕20周年を記念したカブリオレも登場した。

13B-T

ロータリー / 1,308cc

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フロント

ストラット

全幅1,690mm全高1,270mm

ホイールベース2,430mm全長4,335mm

交代年（シリーズに計上）: 1985年

併売（シリーズに計上）: 1991年、1992年

マイナーチェンジ	エンジン	排気量	最高出力	最大トルク	車両重量	シフト	価格
1985年10月発売時（前期型）1985年10月〜	13B	1,308cc	185ps	245.2N・m	1,210〜1,370kg最軽	5MT / 4AT	197.1万〜380.2万円
1989年4月マイナーチェンジ（後期型）1989年4月〜	13B	1,308cc	205〜215ps最大	269.7〜274.6N・m最大	1,230〜1,400kg	5MT / 4AT	209.8万〜376.6万円

1986年にRX-7担当主査となり、∞（アンフィニ）仕様やカブリオレの開発と並行して3代目RX-7の開発に着手した。1989年11月からモータースポーツ主査を兼任。3代目RX-7の導入後は広報／デザイン本部、北米マツダなどを経て2001年に退職し、フリーランスモータージャーナリストとなった。