トヨタ ソアラ 歴代モデル・型式一覧

1981年〜1986年 | 系統1

Z10型。1981年2月に発売され、グリフォンをイメージしたエンブレムが付けられた。第2回'81-'82日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、トヨタ車としてはこれが初受賞となった。エンジンは2800ccとなるGT系にソアラ用として新規開発された5M-GEU、2000ccのVX・VR・VII・VIに1G-EUを搭載し、GTグレードとVRには日本車初となる4輪ベンチレーテッドディスクを採用した。1982年3月の部分改良で変速を電子制御で行うECTとエンジンを統合制御するTCCSを同時採用し、1985年1月の部分改良では3Lの6M-GEU搭載車（MZ12型）が加わった。1985年12月に生産終了、1986年1月に販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は8万7973台。

出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ソアラ

1986年〜1991年 | 系統1

MZ21/MZ20/GZ20型。1986年1月21日発売。グリーンハウスは全ガラスに3次曲面ガラスを用い、ボデー表面と同一面に近づけたフラッシュサーフェス・キャノピーとした。運転時に計器盤へ焦点を合わせやすくする虚像表示方式のスペースビジョンメーターを、世界で初めて実用化。3リッターの直列6気筒DOHC24バルブ・ターボ7M-GTEU型(ネット230PS)を頂点に、2リッターはツインターボを含む3機種を揃えた。4輪ダブルウィッシュボーンのサスペンションに、電子制御のTEMSやエアサスペンション（3.0GTリミテッド）も用意。1989年4月には、ルーフとリヤウィンドウを電動で折りたたんで格納する2人乗りの「エアロキャビン」を500台限定で発売した。1991年5月に3代目が発売された。

出典: トヨタ自動車75年史 車両系統図 ソアラ 2代目（トヨタ自動車） / トヨタ自動車75年史 車両系統図 ソアラ 3代目（トヨタ自動車）

1991年〜2001年 | 系統1

Z30型。1991年5月にフルモデルチェンジし、全車3ナンバーサイズとなった。アメリカで展開を開始したレクサスブランド向けのクーペとして開発されたためスタイルが初代・2代目のキープコンセプトから大きく変容し、デザインはカリフォルニア州のデザインセンターCALTYが担当、日本国外ではレクサス・SCの初代モデルとして販売された。エンジンは1JZ-GTE型2,500ccツインターボと1UZ-FE型V8・4,000ccで、コーナー時に車体をほとんどロールさせないアクティブサスペンション仕様車も設定され、同仕様車には4WSも装備された。バブル崩壊に伴う高級車・クーペ需要の減退などもあり日本での販売は歴代モデルに比べ低調で、2001年3月に生産終了、4月に販売終了。販売期間中の新車登録台数の累計は6万4382台。

出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ソアラ

2001年〜2005年 | 系統1

UZZ40型。誕生から20年目の節目となる2001年4月3日に発売。スタイルは欧州デザインスタジオが担当し、コンパクトなキャビンとなめらかな曲面から成る引き締まったロアボデーが特徴。ボデーは、歴代「ソアラ」で最も短い4515mmの全長と最も広い1825mmの全幅を持ち、メタルルーフを分割格納する「コンバーチブルクーペ」。エンジンは「セルシオ（レクサスLS400）」用のV型8気筒4.3リッターのみで、5速ATと組み合せた。ホイールはトヨタ車初の18インチ。スペアタイヤが不要になるランフラットタイヤもオプションで選べた。2005年8月に「レクサスSC430」へ移行し、その販売を終了した。

出典: トヨタ自動車75年史 車両系統図 ソアラ 4代目（トヨタ自動車）