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映り込まないインパネ
2代目はひと目でソアラと分かる姿だけを残し、中身はがらりと変えた。最上級グレードのグランベールインテリアでは、黒くしてもガラスに映り込むインパネを、欧州のモーターショーで見つけたドイツのベネケ社のスエード表皮を輸入し、真空成形で仕上げた。初代で原価企画に泣かされたぶん、2代目は初代の実績のおかげで理解を得やすかった。
トヨタ · ソアラ
トヨタ ソアラ 2代目（Z20）
- 販売期間
- 1986年〜1991年
- 型式
- Z20
- 駆動方式
- FR
どんな車か
全ガラスに3次曲面ガラスを用いたフラッシュサーフェス・キャノピーとした。虚像表示方式のスペースビジョンメーターを世界で初めて実用化した。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
フロント
ダブルウィッシュボーン
- 車両重量
- 1,510kg
系譜の中での位置
19801990200020102020Now
兄弟車
スープラ 2代目 セリカXX ↔ ソアラ Z10
同じ6気筒エンジンを搭載する「ソアラ」（1981年2月発売）とは姉妹車の関係にあり、「ソアラ」はラクジュアリーな、「セリカXX」にはスポーティな性格付けとした。
対抗車
レパード F30 ↔ ソアラ Z10
日本の高級パーソナルカー市場で競合し、1980年に登場したレパードに対して翌年発売の初代ソアラは全グレードに直列6気筒エンジンを搭載して性能面で優位に立った。
対抗車
レパード F31 ↔ ソアラ Z20
高級パーソナルカーの市場で競合し、レパードは競合車種のソアラを強く意識して姉妹車のレパードTR-Xを廃止し、2ドアクーペのみのラインナップとなった。
生産工場
愛知県田原市
販売実績
出典で確認できた台数はまだありません
マイナーチェンジ
| 期 | マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986年1月 発売時1986年1月〜 | 7M-GTEU | 2,954cc | 230ps最大 | — | 1,520kg | — | — | |
| 1G-GEU | 1,988cc | 140ps | — | 1,330kg | — | — | ||
| 1G-EU | 1,988cc | 105ps | — | 1,320kg最軽 | — | — | ||
| 後期型 | 1988年1月 マイナーチェンジ1988年1月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
岡田稔弘開発責任者
ソアラの初代から3代目までの開発主査。
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 40台
- 平均価格
- 277万円
- 価格帯
- 128〜529万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「ソアラ(1986年01月～1991年04月)」。2026-09-19 時点。