01
V12 に見えた 5M のツインカム
既存のエンジンでは時速 200km 巡航に届かず悩んでいたとき、岡田はエンジンの実験棟で V12 に見える変なエンジンを見つけた。5M 型をツインカムにし、ヘッドを左右に分けたものだった。ソアラに載せる専用エンジンにしたいと、エンジン部門の自主開発ではなく製品企画室を通した正式な開発を頼んだ。初代ソアラにはこの 5M-GEU 型のツインカムが載った。
トヨタ · ソアラ
トヨタ ソアラ 初代（Z10）
- 販売期間
- 1981年〜1986年
- 型式
- Z10
- 駆動方式
- FR
どんな車か
グリフォンをイメージしたエンブレムが付けられた。第2回'81-'82日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、トヨタ車としてはこれが初受賞となった。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
フロント
ストラット
- 車両重量
- 1,305kg
系譜の中での位置
19801990200020102020Now
兄弟車
スープラ 2代目 セリカXX ↔ ソアラ Z10
同じ6気筒エンジンを搭載する「ソアラ」（1981年2月発売）とは姉妹車の関係にあり、「ソアラ」はラクジュアリーな、「セリカXX」にはスポーティな性格付けとした。
対抗車
レパード F30 ↔ ソアラ Z10
日本の高級パーソナルカー市場で競合し、1980年に登場したレパードに対して翌年発売の初代ソアラは全グレードに直列6気筒エンジンを搭載して性能面で優位に立った。
対抗車
レパード F31 ↔ ソアラ Z20
高級パーソナルカーの市場で競合し、レパードは競合車種のソアラを強く意識して姉妹車のレパードTR-Xを廃止し、2ドアクーペのみのラインナップとなった。
