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ボクシィから流麗なフォルムへ
4代目のムーヴは、従来の延長線上ではなく、まったく新しい次元の軽自動車を作るために、プラットフォームからエンジンまで全身を一新した。スタイリングは今までのボクシィなスタイルから、流麗な線を描くエモーショナルなフォルムに変えた。タイヤを大胆に四隅に配置したロングホイールベースと、トンネルの無いフラットなリヤフロアで、広さもさらに進めた。
ダイハツ · ムーヴ
ダイハツ ムーヴ 4代目（L175/L185S）
- 販売期間
- 2006年〜2010年
- 型式
- L175/L185S
- 駆動方式
- FF・4WD
どんな車か
「ビッグキャビン&コンパクトノーズ」というムーヴのDNAを進化させ、初代ムーヴで採用したキャラクターラインを際立たせた。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
- 車両重量
- 810-930kg
系譜の中での位置
1990200020102020Now
兄弟車
タント LA600S/LA610S ↔ ムーヴ LA800/810S
3代目タントを土台にして作られ、同じ時期に売られた。
兄弟車
タント LA650S/LA660S ↔ ムーヴ LA850/860S
4代目タントを土台にして作られ、同じ時期に売られた。
販売実績
地域別の販売台数
交代年（シリーズに計上）: 2006年、2010年
マイナーチェンジ
| 期 | マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 初期型 | 2006年10月 発売時2006年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 後期型 | 2008年12月 マイナーチェンジ2008年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2009年12月 一部改良2009年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
堀信介開発責任者
ダイハツ工業 第2開発ブロック チーフエンジニア。2004年からムーヴの開発責任者となり、2006年10月に発表された新型「ムーヴ」「ムーヴカスタム」を担当した。
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 408台
- 平均価格
- 21.1万円
- 価格帯
- 1.5〜66.8万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「ムーヴ(2006年10月～2010年11月)」。2026-09-19 時点。