日産 · ブルーバード

日産 ブルーバード 5代目

販売期間
1976年〜1979年
駆動方式
FR
5代目のサムネイル

画像: Toyotacoronaexsaloon / CC BY-SA 4.0

どんな車か

排出ガス対策とそれに伴う性能低下への対処が最優先された世代。販売不振で次の910型系の登場が繰り上げられ、生産は3年4か月に留まった。

エンジン

足まわりと大きさ

全長 4,260mmWB 2,500mm1,390mm全高全幅 1,630mm
車両重量
1,030kg

系譜の中での位置

19501960197019801990200020102020Now

生産工場

  1. 追浜工場

    神奈川県横須賀市

販売実績

出典で確認できた台数はまだありません

マイナーチェンジ

マイナーチェンジエンジン排気量最高出力最大トルク車両重量シフト価格
1976年7月 発売時1976年7月〜———————
1977年10月 マイナーチェンジ1977年10月〜
特別仕様車・追加
  • ブルーバード国内登録200万台記念特別仕様車限定車・1977年10月
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1978年8月 マイナーチェンジ1978年8月〜
特別仕様車・追加
  • G4シリーズ追加・1978年8月
  • スピリット20限定車・1979年3月
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開発に関わった人

石川康雄のプロフィール

石川康雄開発責任者

5代目(810型系)から7代目(U11型系)ブルーバードの設計統括。

園勲夫のプロフィール

園勲夫デザイン責任者

日産自動車デザイン部に所属していたデザイナー。4代目フェアレディZ(Z32型)のエクステリアデザインを、前澤義雄・山下敏男らと手がけた。