トヨタ スープラ 歴代モデル・型式一覧

1978年〜1981年 | 系統1

A40/50型。セリカを直列6気筒エンジンに対応させた派生車種。日本国内ではスープラを名乗らず「セリカXX」としてトヨタカローラ店から販売され、北米では「セリカ・スープラ」を名乗った。

出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・スープラ

1981年〜1986年 | 系統1

MA61/GA61型。1981年7月2日発売。初代同様「セリカ リフトバック」をベースに、リトラクタブル式ヘッドライトのウェッジシェイプとした。「ソアラ」（1981年2月発売）とは同じ6気筒エンジンを積む姉妹車で、ラクジュアリーな「ソアラ」に対しスポーティな性格付けとした。当初のエンジンは1G-EU型と5M-GEU型。一部車種には、デジタルメーターと世界初のナビゲーションシステム「ナビコン」を設定。「セリカXX」は2代で終わり、3代目に相当するモデルから日本国内も「スープラ」になった。

出典: トヨタ自動車75年史 車両系統図 セリカXX 2代目（トヨタ自動車）

1986年〜1993年 | 系統1

A70型（GA70/GA70H/JZA70/MA70）。この代から日本国内でも「スープラ」の車名に変更され、セリカから独立した。ソアラと共通のプラットフォームを使用。

出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・スープラ

1993年〜2002年 | 系統1

A80型（JZA80）。2JZ-GE型／2JZ-GTE型の3.0L直列6気筒を搭載。1993年5月から2002年8月まで販売。

出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・スープラ

2019年〜2026年 | 系統1

DB型。2019年にGRブランドの専用車種「GRスープラ」として復活した通算5代目。BMW・Z4とプラットフォームを共有する。設計統括は多田哲哉。2026年3月31日に生産終了。

出典: https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・スープラ