ダイハツ · ミラ
ダイハツ ミラ 5代目（L700/710）
- 販売期間
- 1998年〜2002年
- 型式
- L700/710
- 駆動方式
- FF・4WD
どんな車か
軽自動車の新規格に対応した。街乗りを重視して運転と乗り降りのしやすさを狙った「タウンキュービックフォルム」をコンセプトとした。
エンジン
足まわりと大きさ
- 車両重量
- 710kg
系譜の中での位置
197019801990200020102020Now
対抗車
ミラ L55V ↔ アルト SS30V/40V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L55V ↔ アルト CA71V/72V/CC71V/72V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L70/71 ↔ アルト CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V/CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L500/502/510/512 ↔ アルト HA11S/21S/HB11S/21S/HC11V/HD11V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L700/710 ↔ アルト HA12S/22S/23S/12V/23V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L250/260 ↔ アルト HA24S/24V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
販売実績
地域別の販売台数
交代年（シリーズに計上）: 2002年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998年10月 発売時1998年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1999年11月 マイナーチェンジ1999年11月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2000年10月 マイナーチェンジ2000年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2001年10月 一部改良2001年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 48台
- 平均価格
- 45.5万円
- 価格帯
- 10〜120万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「ミラ(1998年10月～2002年11月)」。2026-09-19 時点。