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長いホイールベースで、小回りも
7代目のミラは、ロングホイールベースを実現した新しいプラットフォームで、立体駐車場に入る全高のまま、大きな室内長と軽最大の室内幅を得た。それでも運転しやすい小回り性を持たせ、前席のサイドステップを低くし、リバース連動ドアミラーを付けて、どなたにも運転しやすく乗り降りしやすい工夫を盛り込んだ。
ダイハツ · ミラ
ダイハツ ミラ 7代目（L275/285）
- 販売期間
- 2006年〜2018年
- 型式
- L275/285
- 駆動方式
- FF・4WD
どんな車か
「小粋なスタイル＆スペースユーティリティ」というミラのDNAを継ぎ、コンセプトは「街乗りクオリティ・ミニ」とした。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
- 車両重量
- 820kg
系譜の中での位置
197019801990200020102020Now
対抗車
ミラ L55V ↔ アルト SS30V/40V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L55V ↔ アルト CA71V/72V/CC71V/72V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L70/71 ↔ アルト CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V/CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L500/502/510/512 ↔ アルト HA11S/21S/HB11S/21S/HC11V/HD11V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L700/710 ↔ アルト HA12S/22S/23S/12V/23V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L250/260 ↔ アルト HA24S/24V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
販売実績
地域別の販売台数
併売（シリーズに計上）: 2006年、2007年、2008年、2009年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006年12月 発売時2006年12月〜 | KF-VE | — | — | — | — | — | — |
| KF-DET | — | — | — | — | — | — | |
| 2008年12月 一部改良2008年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2010年4月 一部改良2010年4月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2011年7月 一部改良2011年7月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
大野宣彦開発責任者
ダイハツ工業 第2開発ブロック チーフエンジニア。2003年からミラの開発責任者となり、初代から数えて7代目となる新型ミラを担当した。
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 484台
- 平均価格
- 27.3万円
- 価格帯
- 5.8〜160万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「ミラ(2006年12月～2018年03月)」。2026-09-19 時点。