スズキ Kei
Kei
アルトワークス 4代目(HA22S) の精神的継承先
スズキ
スズキ アルト 歴代モデル・型式一覧
アルトは15モデルを掲載しています。 掲載しているうち、最も古いのは1979年の初代（SS30V/40V）です。 最も新しい9代目（HA37S/97S）は現在も販売が続いています。 掲載している中では、系統は2つ、開発責任者は3人です。
概要
スズキのハッチバック型軽自動車のブランド（商標）、および車名。初代は1979年にフロンテの商用車版姉妹車として発売され、軽ボンネットバンブームの火付け役となった。1979年5月には自動車業界初の全国統一車両本体価格を採り、47万円という低価格で発売した。1987年に「アルトワークス」シリーズが加わり、2015年に復活した。アルトワークスは軽自動車初のツインカムターボエンジンを搭載した、アルトシリーズの最高峰モデルである。2016年12月12日には国内累計販売台数（ラパンを除く）がスズキ車で初となる500万台を達成し、2021年に9代目へ移行している。
出典: スズキ・アルト（ウィキペディア日本語版） / アルト｜SUZUKI DIGITAL LIBRARY 四輪車車種紹介（スズキ） / アルトワークス｜SUZUKI DIGITAL LIBRARY 四輪車車種紹介（スズキ）
系統
197019801990200020102020Now
- アルト
精神的継承
アルト HA22S/HA12S → Kei HN11S/HN12S/HN21S/HN22S
アルトワークスは2000年12月のビッグマイナーチェンジでターボモデルとともに廃止され、「ワークス」の名称は約2年のブランクを経て、2002年11月の一部改良でKeiに設定されたスポーツモデル「Keiワークス」へ引き継がれた。出典が「アルトワークスの後継とも言える」と書いているのはこのKeiワークスというグレードで、車種としてのKeiがアルトの後継だとは書かれていない。「ワークス」の名を持つスポーツモデルの役割を受け継いだ関係としてつなぐ。
対抗車
ミラ L55V ↔ アルト SS30V/40V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L55V ↔ アルト CA71V/72V/CC71V/72V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L70/71 ↔ アルト CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V/CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L500/502/510/512 ↔ アルト HA11S/21S/HB11S/21S/HC11V/HD11V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L700/710 ↔ アルト HA12S/22S/23S/12V/23V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
対抗車
ミラ L250/260 ↔ アルト HA24S/24V
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
