01
初代の7割売れれば合格
平井敏彦の後を継ぎ、貴島は RX-7 と兼ねてロードスターの主査になった。大ヒットした車の2代目は失敗しやすいと考え、初代の約7割にあたる約28万台を自分で目標に決めた。初代の設計を生かして衝突安全や排ガスの規制に合わせ、大きさもほぼ初代のままに抑えた2代目は、約29万台を売って目標を越えた。
どんな車か
初代を受け、オープン2シーター・ライトウエイトスポーツカーの新たなベンチマークとして提案された。ヘッドランプはリトラクタブル式から固定式に変更した。
開発秘話
02
デザインは譲っても、大きさは譲らない
2代目のデザインは、フォードから来ていた開発担当の役員が、貴島の知らないうちに米国の拠点へ案を頼んでいた。欧州と広島にも案を出させて競わせたが、販売の多い米国の案に決まった。貴島はデザイナーに初代の寸法を絶対に超えないよう指示し、小型軽量だけは守った。2代目は、米国だけでなく欧州でも好評だった。
エンジン
足まわりと大きさ
フロント
ダブルウィッシュボーン
全幅1,680mm全高1,235mm
ホイールベース2,265mm全長3,955mm- 車両重量
- 1,000-1,120kg
系譜の中での位置
19801990200020102020Now
生産工場
広島県広島市南区
販売実績
地域別の販売台数
交代年（シリーズに計上）: 1998年、2005年
マイナーチェンジ
| 期 | マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 前期型 | NB1型1998年〜 | B6-ZE[RS] | 1,597cc | 125ps | 142.2N・m | 1,010〜1,040kg最軽 | 5MT / 4AT | 159.4万〜205.8万円 |
| BP-ZE[RS] | 1,839cc | 145ps | 162.8N・m | 1,030〜1,060kg | 6MT / 4AT | 218.5万〜251.6万円 | ||
| 後期型 | NB2型2000年7月〜 | B6-ZE[RS] | 1,597cc | 125ps | 142N・m | 1,030〜1,060kg | 5MT / 4AT | 179.7万〜214.8万円 |
| BP-VE[RS] | 1,839cc | 160ps | 170N・m | 1,050〜1,090kg | 6MT / 4AT | 217.8万〜254.8万円 | ||
| NB3型2002年7月〜 | B6-ZE[RS] | 1,597cc | 120〜125ps | 139〜142N・m | 1,030〜1,060kg | 5MT / 4AT | 183.9万〜215万円 | |
| BP-VE[RS] | 1,839cc | 154〜160ps | 167〜170N・m | 1,060〜1,080kg | 6MT / 4AT | 218.3万〜245万円 | ||
| NB4型2003年9月〜 | B6-ZE[RS] | 1,597cc | 120〜125ps | 139〜142N・m | 1,030〜1,060kg | 5MT / 4AT | 185万〜205万円 | |
| BP-VE[RS] | 1,839cc | 154〜160ps | 167〜170N・m | 1,060〜1,080kg | 6MT / 4AT | 235万〜245.5万円 | ||
| BP-ZET[RS] | 1,839cc | 172ps最大 | 209N・m最大 | 1,120kg | 6MT | 257万円 |
開発に関わった人
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 144台
- 平均価格
- 116.5万円
- 価格帯
- 28〜428万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「ロードスター(1998年01月～2005年07月)」。2026-09-19 時点。