スズキ · アルト
スズキ アルト 7代目（HA25S/25V/35S）
- 販売期間
- 2009年〜2014年
- 型式
- HA25S/25V/35S
- 駆動方式
- FF・4WD
どんな車か
コンセプトは「省資源・低燃費で気軽に使え、世代を超えて愛される軽自動車」。新機種「アルト エコ」を発売した。
エンジン
足まわりと大きさ
フロント
ストラット
全幅1,475mm全高1,520-1,545mm
全長3,395mm- ホイールベース
- 2,400mm
- 車両重量
- 710-810kg
系譜の中での位置
アルトワークスは2000年12月のビッグマイナーチェンジでターボモデルとともに廃止され、「ワークス」の名称は約2年のブランクを経て、2002年11月の一部改良でKeiに設定されたスポーツモデル「Keiワークス」へ引き継がれた。出典が「アルトワークスの後継とも言える」と書いているのはこのKeiワークスというグレードで、車種としてのKeiがアルトの後継だとは書かれていない。「ワークス」の名を持つスポーツモデルの役割を受け継いだ関係としてつなぐ。
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
販売実績
地域別の販売台数
交代年（シリーズに計上）: 2009年、2014年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009年12月 発売時（1型）2009年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2012年6月 一部改良（2型）2012年6月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2013年3月 一部改良（3型）2013年3月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2013年12月 一部改良（4型）2013年12月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 587台
- 平均価格
- 25.8万円
- 価格帯
- 3〜61万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「アルト(2009年12月～2014年11月)」。2026-09-19 時点。