スズキ · アルト
スズキ アルト ワークス 4代目（HA22S/HA12S）
- 販売期間
- 1998年〜2000年
- 型式
- HA22S/HA12S
- 駆動方式
- 4WD
どんな車か
マルチリフレクター式丸型ヘッドランプと専用エアロパーツを装着したデザインとした。「ワークス」の名称は、のちに「Kei ワークス」へ引き継がれた。
エンジン
系譜の中での位置
アルトワークスは2000年12月のビッグマイナーチェンジでターボモデルとともに廃止され、「ワークス」の名称は約2年のブランクを経て、2002年11月の一部改良でKeiに設定されたスポーツモデル「Keiワークス」へ引き継がれた。出典が「アルトワークスの後継とも言える」と書いているのはこのKeiワークスというグレードで、車種としてのKeiがアルトの後継だとは書かれていない。「ワークス」の名を持つスポーツモデルの役割を受け継いだ関係としてつなぐ。
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
軽自動車の市場で、1980年から2005年頃までスズキ・アルトとダイハツ・ミラは双璧を成し、販売台数を熾烈に争った。
販売実績
交代年（シリーズに計上）: 1998年
併売（シリーズに計上）: 1999年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998年10月 発売時1998年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1999年10月 一部改良1999年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 30台
- 平均価格
- 62.2万円
- 価格帯
- 16〜149万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「アルトワークス(1998年10月～2000年12月)」。2026-09-19 時点。