三菱 ランサーエボリューション X（CBA-CZ4A）

エボXは、エボIから使ってきた4G63をやめ、新開発の4気筒DOHCターボを積んだ。エンジン開発を担当した加藤によれば、このエンジンはギャランフォルティスの4気筒をもとにしているが、実際に共通の部品はウォーターポンプくらいしかなく、ほぼ専用のエンジンだという。アルミダイカストのブロックだけで約12 kg軽くし、後方排気にして吸排気を整え、重量バランスも良くした。

中谷がランエボの開発に直接関われたのは、エボXの初期モデルのあたりまでだった。中谷はエボXで終わらせず、毎年少しずつ進化させて「ランエボXX」まで続ける案を描いていた。車体の剛性と軽さ、足回り、四輪駆動の制御を磨き、自身がスーパー耐久で生み出した「Sタイ制御」も市販車に戻すつもりだった。MT車だけを320 PSにする計画もあったが、リーマン・ショックによる景気の後退で棚上げされ、300 PSにとどまった。2008年を境に中谷が開発に関わる計画は終わり、ランエボはXのファイナルエディションでシリーズを終えた。