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レガシィの顔だったツーリングワゴンをやめる
ツーリングワゴンが支持されたのは、時代の先端を行く人たちがスキーなどのレジャーで使ってくれたからだった。年齢の上がったこれからのお客様は、ゆっくり走って出かけた先での充実を望む。それにはマルチパーパス性で勝るアウトバックの方が合う。アメリカでは先代の早い段階からツーリングワゴンをなくしており、日本にはレヴォーグもある。内田は勇気を持ってツーリングワゴンを廃し、アウトバックの性格を際立たせることにした。
スバル · レガシィ
スバル レガシィ 6代目（BN）
- 販売期間
- 2014年〜2020年
- 型式
- BN
- 駆動方式
- 4WD
どんな車か
ツーリングワゴンは生産終了となり、アウトバックとB4の2モデルで構成された。機能面の進化に加え、デザインや質感からくる情緒的価値を磨き上げた。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
フロント
ストラット
- 車両重量
- 1,530-1,540kg
系譜の中での位置
19801990200020102020Now
分岐
レガシィ BD/BG → レガシィアウトバック BG9
レガシィのツーリングワゴン250Tを基に車高を上げ、フォグライトを埋め込んだバンパーなどでクロスオーバーSUV的な性格を与えた「アウトバック」として、1995年からアメリカ向けに展開された。
精神的継承
レガシィ BM/BR → レヴォーグ VM
レガシィのステーションワゴンであるツーリングワゴンは、日本国内では5代目（BM/BR系）を最後に姿を消し、同じ2014年に、日本の交通環境に合わせたボディサイズのスポーツツアラーとしてレヴォーグが発売された。レガシィ自体はセダンのB4として6代目（BN系）へ続いたため世代交代ではないが、レガシィがツーリングワゴンで担ってきたステーションワゴンの役割を、レヴォーグが受け継いだ。
生産工場
群馬県太田市
アメリカ インディアナ州ラファイエット
販売実績
地域別の販売台数
交代年（シリーズに計上）: 2014年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014年10月 発売時2014年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2015年10月 改良2015年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2016年10月 改良2016年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2017年10月 大幅改良2017年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2018年10月 改良2018年10月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2019年11月 一部改良2019年11月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
内田雅之開発責任者
6代目レガシィ（B4／アウトバック）の開発責任者。富士重工業スバル商品企画本部上級プロジェクトゼネラルマネージャー。
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 90台
- 平均価格
- 101.5万円
- 価格帯
- 39〜278万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「レガシィB4(2014年10月～2020年08月)」。2026-09-19 時点。