01
スバル1000 からの決別
倒産の危機を打開するため、開発主管制度の導入など大きな組織改革が行われ、開発コード「44B」として初代レガシィが開発された。総括責任者は商品企画室担当部長の中村。1966 年のスバル1000 以来、改良を重ねて長年使われてきたプラットフォームと決別し、すべてを新しく設計した。
スバル · レガシィ
スバル レガシィ 初代（BC/BF）
- 販売期間
- 1989年〜1993年
- 型式
- BC/BF
- 駆動方式
- FF・4WD
どんな車か
クルマづくりを一新するプロジェクトとして、エンジン、車体をゼロベースで開発した。ターボエンジンは当時の2リッタークラスとしては世界最強レベルだった。
開発秘話
02
ジウジアーロとはスケッチまで
初代レガシィはくさび形をモチーフにし、各ピラーを黒くしてガラスが連続する航空機のキャノピーを思わせる姿にした。デザインにはジウジアーロが関わったとも言われるが、チーフデザイナーの杉本は、スケッチの段階まではジウジアーロと接触があったものの、最終的には社内でデザインを進めたと語っている。
エンジン
足まわりと大きさ
系譜の中での位置
19801990200020102020Now
分岐
レガシィ BD/BG → レガシィアウトバック BG9
レガシィのツーリングワゴン250Tを基に車高を上げ、フォグライトを埋め込んだバンパーなどでクロスオーバーSUV的な性格を与えた「アウトバック」として、1995年からアメリカ向けに展開された。
精神的継承
レガシィ BM/BR → レヴォーグ VM
レガシィのステーションワゴンであるツーリングワゴンは、日本国内では5代目（BM/BR系）を最後に姿を消し、同じ2014年に、日本の交通環境に合わせたボディサイズのスポーツツアラーとしてレヴォーグが発売された。レガシィ自体はセダンのB4として6代目（BN系）へ続いたため世代交代ではないが、レガシィがツーリングワゴンで担ってきたステーションワゴンの役割を、レヴォーグが受け継いだ。
生産工場
群馬県太田市
アメリカ インディアナ州ラファイエット
販売実績
地域別の販売台数
交代年（シリーズに計上）: 1993年
マイナーチェンジ
| 期 | マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989年2月 発売時1989年2月〜 | — | — | — | — | — | — | — | |
| 1990年5月 マイナーチェンジ1990年5月〜 | — | — | — | — | — | — | — | |
| 後期型 | 1991年6月 マイナーチェンジ1991年6月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 1992年6月 マイナーチェンジ1992年6月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
中村孝雄開発責任者
初代レガシィの開発プロジェクト総括責任者 (商品企画室 担当部長)。スバル1000以来のプラットフォームと決別し、完全新設計で作り上げた。
杉本清デザイン責任者
初代レガシィのチーフデザイナー。くさび形をモチーフに、ピラーを黒く処理して航空機のキャノピーを思わせる造形にした。
内田雅之開発に参加
6代目レガシィ（B4／アウトバック）の開発責任者。富士重工業スバル商品企画本部上級プロジェクトゼネラルマネージャー。
辰己英治開発に参加
出身地: 北海道富良野市
富士重工業の実験部で、初代レガシィの操安性・乗り心地性能を担当し、その後も多くのスバル車の操安性・乗り心地を担当した。2007年にSTIへ転籍し、2013年からSUPER GTとNBR CHALLENGE TEAMでSTI総監督を務めた。
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 7台
- 平均価格
- 201.4万円
- 価格帯
- 59.9〜580万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「レガシィセダン(1989年02月～1993年09月)」。2026-09-19 時点。