スバル レガシィ 初代(BC/BF)

概要

販売期間
1989年〜1993年
型式
BC/BF
系統
1
駆動方式
FF・4WD

レガシィの1989年2月〜1993年10月モデルの型式は、E-BC2/E-BC3/E-BC4/E-BC5/E-BCA。レガシィツーリングワゴンはE-BF3/E-BF4/E-BF5/E-BF7/E-BFA/E-BFB。1989年2月に初代レガシィが発売された。1985年から次世代へ向けた企業戦略のもと、クルマづくりを一新するプロジェクトとしてレガシィの先行開発がスタートし、エンジン、車体をゼロベースで開発した。EJ20水平対向エンジンは、その後30年にわたりスポーツエンジンとして活躍することとなる。初代レガシィに搭載されたターボエンジンは220psを発生し、当時の2リッタークラスとしては世界最強レベルだった。1993年10月に2代目レガシィが発売された。

出典: レガシィ 1989年2月 (平成元年2月) 〜1993年10月 (平成5年10月) 発売モデル | WEBカタログ | スグダスSUBARU / レガシィツーリングワゴン 1989年2月 (平成元年2月) 〜1993年10月 (平成5年10月) 発売モデル | WEBカタログ | スグダスSUBARU / 水平対向エンジン60年の歩み〜Vol.2 第二世代 EJ型〜SUBARU / ヒストリー | SUBARUのクルマづくりSUBARU / https://ja.wikipedia.org/wiki/スバル・レガシィ#初代_BC/BF系(1989年_-_1993年)

系譜の中での位置

1980
1990
2000
2010
2020
初代1989
初代
初代
19891993
2代目1993
2代目
2代目
19931998
新車登録台数 158,054台
掲載2年分(1996〜1997年)
日本
3代目1998
3代目
3代目
19982003
新車登録台数 252,514台
掲載4年分(1999〜2002年)
日本
4代目2003
4代目
4代目
20032009
新車登録台数 214,528台
掲載4年分(2004〜2007年)
日本
5代目2009
5代目
5代目
20092014
新車登録台数 75,794台
掲載3年分(2010〜2012年)
日本
6代目2014
6代目
6代目
20142020
新車登録台数 11,954台
掲載1年分(2016年)
日本

販売実績

出典で確認できた台数はまだありません

開発に関わった人

中村孝雄のプロフィール

中村孝雄開発責任者

初代レガシィの開発プロジェクト総括責任者 (商品企画室 担当部長)。スバル1000以来のプラットフォームと決別し、完全新設計で作り上げた。

杉本清のプロフィール

杉本清デザイン責任者

初代レガシィのチーフデザイナー。くさび形をモチーフに、ピラーを黒く処理して航空機のキャノピーを思わせる造形にした。