01
モデル末期の S401
3代目の開発コンセプトは「レガシィを極める」。モデルの末期には、開発主査だった桂田の強い意志で、STI がスペシャルチューニングを施した「レガシィ S401 STi version」が 400 台限定で売られた。エンジンは熟練工の手組みで、バランス取りもされた。
スバル · レガシィ
スバル レガシィ 3代目（BE/BH）
- 販売期間
- 1998年〜2003年
- 型式
- BE/BH
- 駆動方式
- 4WD
どんな車か
FF車が廃止されて全グレードが4WDとなり、先代に引き続き5ナンバーサイズを維持した。
開発秘話
エンジン
足まわりと大きさ
系譜の中での位置
19801990200020102020Now
分岐
レガシィ BD/BG → レガシィアウトバック BG9
レガシィのツーリングワゴン250Tを基に車高を上げ、フォグライトを埋め込んだバンパーなどでクロスオーバーSUV的な性格を与えた「アウトバック」として、1995年からアメリカ向けに展開された。
精神的継承
レガシィ BM/BR → レヴォーグ VM
レガシィのステーションワゴンであるツーリングワゴンは、日本国内では5代目（BM/BR系）を最後に姿を消し、同じ2014年に、日本の交通環境に合わせたボディサイズのスポーツツアラーとしてレヴォーグが発売された。レガシィ自体はセダンのB4として6代目（BN系）へ続いたため世代交代ではないが、レガシィがツーリングワゴンで担ってきたステーションワゴンの役割を、レヴォーグが受け継いだ。
生産工場
群馬県太田市
アメリカ インディアナ州ラファイエット
販売実績
地域別の販売台数
交代年（シリーズに計上）: 1998年、2003年
マイナーチェンジ
| マイナーチェンジ | エンジン | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シフト | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アプライドA1998年6月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| アプライドB1999年5月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| アプライドC2000年5月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| アプライドD2001年5月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
| 2002年5月 一部改良2002年5月〜 | — | — | — | — | — | — | — |
開発に関わった人
中古車の相場
カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。
- 掲載台数
- 66台
- 平均価格
- 107.3万円
- 価格帯
- 35.9〜470万円
出典: カーセンサー（リクルート）の「レガシィツーリングワゴン(1998年06月～2003年04月)」。2026-09-19 時点。