ホンダ · シビック

ホンダ シビック 5代目(EG)

販売期間
1991年〜1995年
型式
EG
駆動方式
FF
シビック(5代目)のサムネイル

画像: OSX / Public domain

どんな車か

EG型。通称「スポーツシビック」。1991年9月10日にモデルチェンジ。4ドアセダンはこのモデルから「シビックフェリオ」となった。出典にあるのは販売終了前月までの新車登録台数の累計51万4,942台で、生産台数の記載は無い。

開発秘話

01

サンバを見にブラジルへ

4 代目が総決算だと思っていた伊藤博之は、5 代目の「スポーツシビック」まで担当することになった。初代の登場から 20 年目のモデルで、初代を買ったお客の子どもたちが今度のターゲットだった。ボディのデザインは「サンバボディ」と呼ばれ、カーニバルをテーマに躍動感を全身で表すものだった。伊藤はそのイメージ作りのために、実際のサンバを見にブラジルへ飛び、リオのカーニバルを感覚としてつかんだ。エンジンでは、いずれ来る省燃費の時代に備えて、気筒休止まで使う VTEC-E を載せた。5 代目は二度目の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受け、伊藤とシビックの深いかかわりはここで終わった。
伊藤博之

エンジン

足まわりと大きさ

全幅1,695mm全高1,350mm
ホイールベース2,570mm全長4,070mm
車両重量
920-1,110kg

系譜の中での位置

197019801990200020102020Now

生産工場

  1. アリストン工場

    カナダ オンタリオ州アリストン

  2. イーストリバティ工場

    アメリカ オハイオ州イーストリバティ

販売実績

地域別の販売台数

アメリカ合衆国 販売台数 741,830台 掲載3年分(1992〜1994年)

交代年(シリーズに計上): 1991年、1995年

マイナーチェンジ

マイナーチェンジエンジン排気量最高出力最大トルク車両重量シフト価格
1991年9月 発売時1991年9月〜———————
1993年9月 マイナーチェンジ1993年9月〜———————

開発に関わった人

伊藤博之のプロフィール

伊藤博之開発責任者

3代目シビック(ワンダーシビック)の開発主査。

繁浩太郎のプロフィール

繁浩太郎開発に参加

ホンダの CR-Xデルソルの開発責任者を務めた。のちにモータージャーナリストとなった。

中古車の相場

カーセンサーに掲載されている、この世代の中古車の相場です。金額は車両本体価格で、支払総額にはこのほかに諸費用が加わります。2026-09-19 時点のもので、価格も在庫も日々変わります。

掲載台数
20台
平均価格
309.2万円
価格帯
179.8〜379.8万円

出典: カーセンサー(リクルート)の「シビック(1991年09月~1995年08月)」。2026-09-19 時点。